Zusätzliche Sattellast

Auch im Frühjahr 2023 stehen oftmals die Fahrzeuge verschiedener auf Windkraft-Transporte spezialisierter Firmen am Cuxport.

Auf dem Dachbügel sitzen vier Zusatzstrahler, die Rundumleuchten und zwei kräftige Hörner.

Hinter den üblichen vier Achsen hat dieser Schwerlaster noch eine weitere Anbolzachse.

Stets beliebte Lösung mit gemeinsamer Platzierung von AdBlue-Tank und Endtopf, um den Harnstoff möglichst vorgewärmt zum Motor zu bringen.

Der Aufstieg hinter dem Aggregateturm ist von beiden Seiten aus möglich.

Aufmerksame Betrachter haben bestimmt die Videokamera über dem Hydrauliköltank bemerkt.

Darunter befinden sich die beiden Anschlüsse für die Aufliegerversorgung.

Der aufgesattelte Goldhofer Ventum Auflieger kann Rotorblätter mit Längen weit über 70 Meter aufnehmen.

Die Tag-Axle wird als Anhänger betrachtet und hat deswegen ein eigenes Kennzeichen.

Genau genommen definiert Hersteller Popp diese als "1-Achs-Zentralachsanhänger".

Immerhin darf die zwillingsbereifte Achse bis zu 10 Tonnen Gesamtlast aufnehmen.

Am Zustand des Fahrzeugs kann man gut erkennen, dass dieser erst seit einigen Wochen unterwegs ist.

Ich bin nicht sicher, ob die Achslasten bei dieser Position der Sattelplatte richtig verteilt sind.

Die Betankung ist von beiden Seiten möglich.

Anstelle des siebten Druckkessel sitzt links ein kleiner Tank.

Die Zusatzstrahler können für breitere Ladungen seitlich herausgezogen werden.

Hier ist gut zu erkennen, wie weit die Sattelplatte von der Fahrzeugmitte entfernt ist.

Falls jemand auf den ersten Fotos des Berichts nicht genau hingeschaut hat, dies ist ein Volvo der fünften Generation.

Unter dem Fahrer liefert der Motor bis zu 540 PS.

Mit der Zugöse kann dem Volvo bei Bedarf von einer weiteren Zugmaschine geholfen werden.

Die Voll-LED-Leuchteinheiten sorgen für beste Sicht, kosten aber auch Aufpreis.

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