Viel Luft

Im Herbst 2020 stand dieses mit einer großen Kabeltrommel beladene Gespann im Bremerhavener Hafen.

Doch schon bei der ersten seitlichen Begutachtung fällt etwas auf.

Im Turm hinter dem Fahrerhaus gibt es gefühlt endlos viel freien und ungenutzten Raum.

Unten befindet sich der Dieseltank.

Darüber sind keinerlei Staufächer oder Zusatzkühler zu entdecken.

Sozusagen frei schwebend in der Mitte befindet sich das Batteriefach und ganz oben die Aufreihung der Druckkessel.

Ebenso haben beide Zugmaschinen lackierte Kotflügel über den hinteren Achsen - optisch ein Gewinn.

Natürlich gibt es keine Anhängerkupplung am Heck.

Das erlaubte maximale Gesamtzuggewicht dürfte zwischen 120 und 160 Tonnen liegen.

Leider wurde der Träger hinter dem Fahrerhaus qualitativ nur von überschaubarer Qualität gefertigt.

An vielen Stellen sind großflächige rostige Streben sichtbar.

Insgesamt passen die Anbauteile nicht so recht zur restlichen Optik.

Die große Streamline-Kabine bietet dem Fahrer viel Platz.

Darunter peitscht der dicke V8-Motor bei maximaler Begeisterung 730 Pferde an.

Unten schließen Chromwinkel mit LED den markanten Look ab.

Frontblitzer und Zusatzstrahler auf dem Dach, wenn der Scania entgegen kommt, macht man sicher Platz.

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