Mercedes Actros SLT 4163 von Bender (JB 1867)
Veröffentlicht am 07.02.2025
Zusatzachse
Im Oktober 2024 wartete diese Zugmaschine auf das Ende eines Wartungstermins des Windmill-Aufliegers.
Der Actros SLT 4163 ist mit sämtlichen Aufnahmen und Buchsen für eine anbolzbare fünfte Achse ausgerüstet.
Optisch sehr ähnlich aber nicht gleich: Der Actros SLT 4163 von Bender (JB 1894) verfügt nicht über die Aufnahme für eine anbolzbare Zusatzachse.
Im Sommer 2022 war der Vierachser nagelneu und musste wegen Streiks im Hafen an der Autobahn warten.
Neben dem AdBlue-Tank wäre ausreichend Platz für eine Staubox.
Nicht jeder Sternenkreuzer von Bender wird zwischen Vorder- und Vorlaufachse mit einem zusätzlichen Staufach bestückt.
Der Mercedes Arocs SLT 4163 8x4/4 von Bender (JB 1874) bekam etwas mehr Lagerplatz zwischen den Achsen spendiert. Verwundert aber kaum, denn der Turm des Arocs ist mit dem großen Zusatzkühler schon gut befüllt.
Beim Blick auf den Turm hinter dem Fahrerhaus fällt dem Kenner aber direkt etwas auf.
Da der Schwerlaster ohne große Zusatzkühlung auskommt, passen mehrere Staufächer über den Tank.
Die Gewichte im Bereich Windenergie sind meist überschaubar, die Abmessungen hingegen echte Herausforderungen.
Beim Eigengewicht von 1500 kg bietet diese Lösung von Titan eine erlaubte Achslast von 10 Tonnen.
Macht also eine Erhöhung der Sattellast um nutzbare 8500 kg.
Auch wenn es nur eine Achse ist, gilt diese als eigenes Fahrzeug und hat dementsprechend ein eigenes Kennzeichen.
Natürlich benötigt ein Windmill-Auflieger reichlich hydraulische Kraft, darum gibt es den großen Tank auf der linken Seite.
Achse Nr. 5 lenkt immer mit und kann geliftet werden.
Gerade bei Turmsegmenten und Rotorblättern kann die höhere Sattellast einen kleineren oder den kompletten Verzicht auf einen Dolly ermöglichen.
Über stabile Steckverbindungen kommt eletrisches und hydraulisches Leben in den Minianhänger.
Natülich hat jeder Hersteller eigene Stecker, denn trotz gleicher oder ähnlicher Funktionsweise gibt es keinen übergreifenden Standard.
Viele Firmen setzen bei den Zusatzachsen auf eine Marke, um im Fuhrpark nicht durch verschiedenste Lösungen unnötig zu verkomplizieren.
Der Sattelteller muss je nach Konfiguration als Vier- oder Fünfachser auf dem Rahmen verschoben werden.
Der große Hydrauliköltank auf der linken Seite wird benötigt, um den Auflieger samt Nachläufer zu versorgen.
Bei aktuelleren Baujahren hat der Endtopf auf der linken Seite eine graue Kunststoffverkleidung mit Regelelektronik.
Beim 2013er Windenergieanlagen-Transport durch Bremerhaven mischte sich auch ein Schwerlaster von Bender in den Konvoi.
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