Leistung unbekannt

Mitte August 2026 wartete dieses interessante Gespann im Bremerhavener Hafen auf der Parkfläche vor dem Check-In.

Immer wenn man glaubt, alle lokalen Unternehmen mit vierachsigen Schwerlastzugmaschinen zu kennen, kommt es anders.

So lernte ich einen neuen Betreiber kennen, der einen schicken TGX von Toni Maurer im Einsatz hat.

Regrata ist etwas südlich von Bremen in Verden an der Aller zuhause.

Als Teil der Matthäi-Gruppe mit über 75 Standorten hat sich Regrata im Bereich Abbruch und Recycling längst etabliert.

Der kurze MAN verfügt über einen Turm, der nicht bis an die obere Kabinenkante reicht.

Der AdBlue-Tank hängt auf der Beifahrerseite zwischen den beiden gelenkten Achsen.

Der Endtopf befindet sich darüber.

Ganz oben im Turm befinden sich auf der rechten Seite der Tank für das Hydrauliköl und ein Druckkessel.

Falls es ins unwegsame Gelände geht, kann der kardanisch gelagerte Sattelteller Verschränkungen locker ausgleichen.

Anhänger-Einsätze sind nicht geplant, also keine entsprechende Kupplung am Heck.

Die kleine Zugöse ist nur für Notfälle .

MIt etlichen LED-Strahlern gibt es auf jeden Fall auch nachts eine gute Sicht auf Ladung und Auflieger.

Über dem Tank befinden sich drei glänzende Stauboxen.

Das Lochblech verdeckt den Kraftstoffbunker.

Der Aufstieg zum Tank und den Aufliegerversorgungen erfolgt über die schmale Leiter.

Über die beiden Leitungen kommt hydraulischer Druck in den Auflieger.

Weiteres wirklich seltenes Ausstattungsdetail ist der Seitenraumspiegel auf der Fahrerseite.

Eigentlich vollkommen logisch für enge Durchfahrten oder Rangiereinsätze, ist nur zuvor scheinbar niemand drauf gekommen .

Der schwarze Dachbalken trägt flache Rundumleuchten und zwei breite LED-Strahler.

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