Auf nach Asien!

Im Sommer 2020 brachte der schlichte Sattelzug von Gartner einen strahlend gelben Vierachser nach Bremerhaven.

Beim Blick hinter das Fahrerhaus fällt eine gewisse Leere auf.

Auch bei diesem Export-TGX mit kleiner Hütte und dem 540 PS-Motor gab es keine Zusatzausrüstung.

Der Grund ist recht einfach: In vielen Ländern sind die Lohnkosten wesentlich geringer.

Vor Ort sind die individuellen Anpassungen meist günstiger und besser kontrollierbar.

Auf alle Fälle dürfte sich der Fahrer nicht über mangelnde Kraft beschweren.

Für den Einsatz mit Ballastpritsche gibt es an der Front die bekannte und verkleidete Registerkupplung.

Für alle die ganz sicher gehen wollen, hier nochmal der Blick auf den Laufzettel hinter der Frontscheibe.

Ob diese Gitter wirklich schützen? Kleine Steine fliegen durch, große dürften es durch den Schwung an die Scheinwerfer schaffen.

Bei diesem Schwerlast-Allradler von MAN wurden wesentlich feinere und stabilere Scheinwerfer-Schutzgitter verwendet.

Vielleicht wird die Ausrüstung am zukünftigen Einsatzort in Südkorea noch kräftig ergänzt.

Der Motor hingegen, braucht keine Aufwertung, denn der D38 entspricht der aktuellen Abgasnorm Euro 6d.

Die doppelflutige Abgasanlage kennzeichnet den großen Motor mit 640 PS und 3000 Nm.

Zusatzstrahler auf Schienen und fest montiert, aber sonst gibt es viel Platz über dem Dieseltank.

Das erlaubte maximale Gesamtzuggewicht liegt bei 250 Tonnen.

Logischerweise gibt es am Heck ebenfalls eine Kupplung für den Anhängerbetrieb mit bis zu 100 Tonnen.

Falls jemand weiß, bei welchem Betreiber in Südkorea der Vierachser eingesetzt wird, würde ich mich über Fotos und Infos freuen.

Etliche Jahre zuvor gingen einige MAN TGA 41.660 mit dem kleinen Fahrerhaus nach China!

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