Kleines Wohnzimmer

Für Schwerlastfans ist dieses Exportfahrzeug eine echte Rarität, denn das ganz flache Fahrerhaus wird in Europa kaum genutzt.

Zum Glück möchte man sagen, denn die Fahrer von Schwertransporten müssen soviel Zeit in den Fahrerhäusern verbringen, dass die flache Hütte die Pausen und Wartezeiten eine echte Lebensbeschränkung darstellen.

Abgesehen von der Basisausstattung eines Schwerlast-Vierachsers gibt es keine weiteren Extras zu entdecken.

Sofern der Betreiber noch Staufächer oder ähnliches anbringen lässt, ist das vermutlich in allen Ländern günstiger als hier.

Der Euro5-Motor unter dem Fahrerhaus liefert 540 PS mit einem maximalen Drehmoment von 2700 Nm.

Durch die Handschaltung sind immerhin 180 Tonnen maximales Gesamtzuggewicht erlaubt.

Je nach Betreiber werden aber auch gern Transporte mit wesentlich mehr Tonnen gestartet.

Gerade bei manueller Schaltung ist hier das Können des Fahrers extrem wichtig, um die Kupplung nicht zu verglühen.

Der drastisch reduzierte "Basisturm" besteht lediglich aus dem quer liegenden großen Dieseltank und dem Rahmen.

Erstaunlicherweise trifft man im südlichen Europa eher mal Vierachser mit dem kleinen Fahrerhaus an.

Mit Ballastpritsche wird dieser MAN TGX 41.540 wohl nicht laufen, denn Versorgungsleitungen und Kupplung fehlen.

Bei diesem ganz speziellen Schwerlast-MAN kann man ausgesprochen viele Besonderheiten entdecken.

Scheinbar geht es auf Langstrecke auf unebenen Straßen, denn die hinteren Achsen sind luftgefedert.

Dieser Vierachser startete von Bremerhaven aus die Seereise zum Betreiber auf den Philippinen.

Von der Fahrerseite aus waren keine guten Fotos möglich, da direkt daneben ein anderer Truck stand.

Nach China gingen mehrere MAN TGX mit dem kompakten Fahrerhaus sogar mit dem ganz großen Antriebspaket!

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