Veröffentlicht am 06.12.2024
Mitte September 2024 parkte dieses strahlend gelbe Gespann nach dem Entladen im Bremerhavener Hafen.
Das Typenschild an der Tür verrät den Motor der Zugmaschine mit 580 PS.
Neun Jahre zuvor war Einiges anders. Damals hatte der "Berglöwe" frisch geladen und wartete auf das Erreichen der Startzeit.
Die optischen Unterschiede zum aktuellen Schwerlaster sind gering, nur die Turmbestückung und das fehlende Fenster im Hochdach fallen direkt ins Auge.
Auch wenn es technisch sinnvoll wäre, platziert MAN den AdBlue-Tank nicht neben dem Endtopf.
Gesetzliche Vorgaben schreiben vor, dass auch bei Frost dem Motor nach kurzer Warmlaufphase der Harnstoff zugeführt werden muss. Meist wird dies durch beheizbare Zuleitungen gewährleistet. Die kostenlose Abwärme der Abgasanlage wird nicht genutzt.
Über dem Dieseltank befinden sich auf der rechten Seite vier Druckkessel, damit dem Truck nicht die Luft ausgeht .
Wenn das anteilige Gewicht auf dem Sattelteller nicht zur Ladung passt, müssen andere Lösungen her.
Der extrem lange Schwanenhals ist notwendig, um auf der Dolly-Mitte aufzusatteln.
Der ausziehbare Faymonville MegaMAX Tiefbett-Auflieger ist die mittlere Variante mit 4 Achsen hinten.
Das stahlend gelbe Gespann ist unübersehbar.
Hinter dem großen Dieseltank ist ein kleiner Stauschrank aus Riffelblech.
Damit die Hydraulikleitungen nirgends eingeklemmt werden, hängen diese an einem Arm.
Im linken Tank mit dem Füllstandsanzeiger befindet sich das Öl für die Aufliegerversorgung.
Am Heck gibt eine einfache Zugöse für den Notfall.
Im Vergleich zum Bohnet-Vierachser aus Sangerhausen fällt die fehlende Verkleidung am Fahrerhaus ins Auge.
Ob es am Kraftstoffverbrauch was ändert, wissen wohl nur Labormitarbeiter . In der Praxis bestimmt das Ladungsgewicht den Durst des Motors.
Besondere Individualisierungen wurden nicht verbaut.
Einige Unternehmen bestücken ihre Schwerlaster mit Dachbügel, Zusatzstrahlern, Sonnenblende und vielem mehr.
Kostet ganz klar richtig Schotter und ob die Extras im Einsatz auch wirklichen Nutzen bringen?
Da keine Einsätze als Schubfahrzeug geplant sind, konnte eine Registerkupplung an der Front entfallen.
Ruhezeit Im Sommer 2020 parkte dieses strahlende Gespann nach dem Entladen im Bremerhavener Hafen. Der Blick auf das Typenschild zeigt, dass dieser Vierachser...
Weiterlesen...Sonnenschein auf Tour Anfang April 2014 wartete dieses Gespann im Bremerhavener Fischereihafen auf Ladung. Das glänzende V8-Logo an der Front verrät...
Weiterlesen...Rad an Rad an Rad Im Juni 2020 parkte dieses Gespann im Bremerhavener Hafen, während sich der Fahrer von der nächtlichen Überfahrt erholte. Angeführt...
Weiterlesen...Mehr Vortrieb Ende März stand dieses Gespann im Bremerhavener Hafen. Nach dem Entladen musste der Fahrer seine Ruhezeiten einlegen. Beim Blick unter das...
Weiterlesen...Wartezeit Es ist schon einige Zeit her, als diese Aufnahmen im Bremerhavener Hafen entstanden. Der TGX mit dem aktuellen Euro6-Motor und 560 PS war damals...
Weiterlesen...Euro6! Auf der IAA 2014 präsentierte MAN den neuen Schwerlast-TGX. Durch die EInhaltung der Euro6-Schadstoffeinstufung ging leider etwas Leistung verloren....
Weiterlesen...© 2025 hadel.net