MAN TGX 41.540 W&F Franke (86X-Reihe)
Veröffentlicht am 18.04.2008
Der Beginn einer neuen Serie
Mitte April 2008 war es soweit: Bei W&F Franke in Bremen
startete die schwere MAN TGX-Baureihe mit den ersten Fahrzeugen der Typenserie "86X".
Zu diesem komplett neuen Gespann gehört noch ein einachsiger Dolly, der für diese Fotos allerdings nicht extra angekuppelt wurde.
Natürlich werden viele Schwerlast-Fans sagen: Es gibt doch schon einige TGX 41.540.
Doch die hier gezeigten Fahrzeuge tragen die Modellnummern 0002 und 0003.
Somit gehören diese zwei Schwerlast-Spezialisten zu den ersten Rauhbeinen der 86X-Reihe.
Die 86X-Fahrzeuge besitzen stabile Blattfedern an den angetriebenen Hinterachsen.
Beim Vorgänger waren alle Varianten unter der Modellreihe H94 zusammengefasst worden.
Für die Einhaltung der Euro5-Norm sorgt das Additiv AdBlue.
Der Zusatztank ist vor der Vorlaufachse zu finden.
Für den Einsatz mit Ballast- pritsche ist eine Schwerlast- kupplung mit den entspre- chenden Versorgungsan- schlüssen am Heck ange- bracht.
Die kardanische Sattelplatte ist besonders im Gelände wichtig.
Bei Fahrten auf unebenem Untergrund verschränken sich Zugmaschine und Auflieger oftmals.
Hier wäre sonst die Belastung für den Königszapfen unter Umständen jenseits der zulässigen Grenzen.
Das Staufach hinter dem Auspufftopf wurde erst in Bremen montiert.
Die Fächer oberhalb des Kraftstofftanks und andere Anpassungen stammen ebenfalls von den Fuhrpark-Spezialisten der Spedition, die den Fahrzeugen erst hier den letzten Schliff geben.
Die gesamte Optik entspricht perfekt dem üblichen Erscheinungsbild von W&F Franke.
Der Innenraum wurde überarbeitet und optisch aufgefrischt. Viele Elemente stammen von den Zulieferfirmen des VAG-Konzerns.
Sinnig sind Extras wie die Frei- sprecheinrichtung mit Ladestation für das Handy. Hier staunt man oft bei Fahrern teuerer Luxusschlitten: Etliche tausend Euro für das Auto, aber für eine Freisprech- einrichtung reichte das Geld nicht mehr 
.
Hier geht es auch anders - sinnvoll und sicher.
Die Schalter für die Beleuchtung und Fahrwerks- einstellungen sind unter der Klimaanlage zu finden. Hier hat der Fahrer sofort alles im Blick.
In der Werkstatt wurde derweil die zweite neue Zugmaschine vorbereitet.
Beim Blick in den Motorraum dominieren Abdeckungen wie bei modernen Sportwagen.
Die Staufächer über dem Tank und neben dem Auspuff müssen noch montiert werden.
Weitere MAN:
MAN TGX 41.680 von Schmidbauer
Eigene Ausstattung Ende Februar 2013 wartete dieses Gespann auf Einlass in den Bremerhavener Hafen. Bevor es zum Entladen ging, war aber noch genug Zeit...
Weiterlesen...
MAN TGX 41.560 8x4 XXL von Staas (ST 381)
Mit neuer Beschriftung? Dieses Gespann erinnert durch die markante Farbgebung auf den ersten Blick an ein Bremer Schwerlastunternehmen, welches es leider...
Weiterlesen...
MAN TGX 41.560 8x4 von Cram (FV 022 JH)
Italian Mover Mitte Juli 2020 stand eines Morgens dieses schicke Gespann aus Italien im Bremerhavener Hafen. Nach der nächtlichen Anreise holte der Fahrer...
Weiterlesen...
MAN TGX 41.680 von Give Svaergods (XE 89655)
Lieferverkehr 2011 wurden in Bremerhaven immer mehr Elemente von Windenergieanlagen umgeschlagen. Angelieferte oder eingelagerte Teile wurden mit Schwertransporten...
Weiterlesen...
MAN TGA 41.660 Schmidbauer Neu-Ulm
In falscher Farbe unterwegs Auch 2006 wurde bei Schmidbauer ein weiterer Schwerlast-TGA in Dienst gestellt. Anders als der erste 660-PS TGA ist dieser...
Weiterlesen...
MAN TGX 41.540 von Auto Bauer
Sonnenschein Ende April 2015 stand eines Abends dieser strahlend gelbe MAN TGX 41.540 im Bremerhavener Fischereihafen. Auch wenn es nur wenig Logos und...
Weiterlesen...