Echter Reisser

Im Dezember 2017 wurde dieser ganz besondere MAN Wrecker in Bremerhaven zur Verschiffung angeliefert.

Schon auf den ersten Blick fällt aber das ungewöhnliche Fahrwerk mit fünf angetriebenen Achsen ins Auge.

Der Aufbau entspricht allerdings dem üblichen, was man bei einem Wrecker erwartet.

Der Querträger für die Brille oder den Aufnahmen für anderes Bergewerkzeug entspricht der gewöhnlichen Ausführung.

Der Heckausleger ist beim schweren Wrecker aus dem Hause Empl fast doppelt so lang und ebenfalls ausziehbar.

Die Abstützung am Heck dürfte auch auf losem Untergrund für sicheren Stand sorgen.

Schließlich soll man mit dem Bergekran andere Trucks aus dem Seitenstreifen oder gar einem Graben heben und ziehen können.

Üblicherweise hat das Hubgerät bei diesen Fahrzeugen eine maximale Traglast von 30 - 40 Tonnen.

Zwischen Wreckeraufbau und Fahrerhaus wurden die Antriebs- und Versorgungstechnik, sowie die Tanks verbaut.

Normalerweise setzen die schweren Militäfahrzeuge aus deutscher und österreichischer Produktion auf 8x8 Antrieb, also vier Achsen mit Kraftübertragung.

Die vielen Staufächer werden für Ketten, Sicherungsmaterial, Seile und anderes Bergewerkzeug benötigt.

Mit diesem Rammbock an der Front, kann im Bedarfsfall auf die schnelle mal ein dezenter Schubs zum Start gegeben werden, auch wird an steilen Steigungen störendes Geröll vor der Kabine weggeschoben.

Bei Trial-Fahrzeugen verzichtet man gänzlich auf die Stoßstange an der Front, damit ein großer Böschungswinkel erreicht wird.

Leider blieb mir nur sehr wenig Zeit, da der Fahrer zügig mit seinem CheckIn durch war und zum Entladen aufbrach.

Wer genau hinschaut, entdeckt sogar eine Anhängerkupplung, die vor dem Einsatz jedoch erst heruntergeklappt werden muss.

Für mich war es jedenfalls der erste fünfachsige Militär-MAN, den ich vor die Kamera bekam .

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