Kraft der Elektronen

FAW Trucks präsentierte auf der IAA Nutzfahrzeuge 2026 den Corton CS 925 EV als stärkstes Exponat.

Das Markenlogo zeigt klar den eigenen Anspruch.

Bei der Beleuchtung setzt FAW klar auf aktuellste LED-Technik im markanten Design.

Die große Lochblechfläche erleichtert das Verbinden mit dem Auflieger.

Natürlich gehören die großen klassischen Spiegel längst der Vergangenheit an.

Der Aufstieg wird über die automatisch ausklappende untere Stufe erleichtert.

Die Inneneinrichtung wirkt auf den ersten Blick schlicht, aber funktional.

Die Paneele mögen leicht zu reinigen und zu pflegen sein, aber ein dicker Teppich kommt in Europa vermutlich besser an.

Wie auch immer, die Sitze mit integrierten Gurten bieten guten Sitzkomfort.

Mit den zwei Betten dahinter gibt es kaum Unterschiede zu europäischen Anbietern.

Auf der rechten Seite gibt es das wiederbelebte untere Türfenster, um beim Abbiegen besser den Seitenraum einsehen zu können.

Mit den stabilen Seitenwangen sollte es auch bei zügiger Fahrt den Beifahrer nicht aus dem Sitz wackeln .

Über die beiden Monitore kann einfach der Kontakt zur Außenwelt aufgenommen werden.

Das griffige Leder-Lenkrad mit abgeflachter Unterseite könnte auch aus einem Sportwagen stammen.

Im Zentraldisplay werden die üblichen Infos für den Fahrer angezeigt.

Neben dem großen Multimediadisplay befindet sich die Parkbremse, darunter einige klassische Schalter für Klima usw..

Von hinten ist der Zweiachser nicht durch besondere Auffälligkeiten als reiner Elektro-Arbeiter zu erkennen.

Derartige elektrische Zuleitungen sind bei Europäern meist versteckt verlegt, damit diese nicht ungewollt gekappt werden.

Für den Vortrieb sorgen im CS 925 EV mit 800-Volt-System und 676-kWh-Batterie zwei E-Motoren mit zusammen 925 PS.

Über eine dreistufige E-Achse gelangt die Kraft der Elektronen zu den Rädern.

Die Reichweite wird von FAW mit rund 600 Kilometern angegeben, bei voller Beladung sollen rund 550 Kilometer machbar sein.

Die Betankung von 20 auf 80 Prozent soll mit der optimalen Ladestation in 30 Minuten erledigt sein.

Aber das sind Kleinigkeiten, die bis zur Markteinführung in Europa bestimmt noch überarbeitet werden.

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