Kurzstreckenrekord?

Ende Februar 2019 startete nach Einbruch der Dunkelheit beim Fraunhofer IWES DyNaLab in Bremerhaven dieses Gespann im Zug-Schubverbund unter Polizeibegleitung zu einem echten Kurztrip.

Nachdem die Kreuzung "Am Lunedeich / Am Luneort" gesperrt war, setzte sich der MAN TGX 41.680 an der Front in Bewegung.

Der Anhänger mit 14 Achsen wurde nach der Anreise am Vortag aus zwei Einheiten zusammengesetzt.

Am Transporttag wurde die Ladung aufgenommen und alles für die Überfahrt vorbereitet.

Nach einigen hundert Metern ging es links ab in die Labradorstraße.

Der Transportsockel wurde speziell für Transporte über kurze Distanzen entwickelt.

Das MAschinenhaus wird direkt mit dem Sockel verschraubt und braucht so keine Zurrketten oder Gurte.

Mit der Schubkraft des Mercedes Acrtos Titan 4165 im Rücken ging es direkt an der Produktionsstätte von Senvion vorbei.

Die weit nach unten reichenden Stützen würden im Notfall sogar ein Umkippen des geladenen Maschinenhauses verhindern.

Kaum gestartet, war auch schon das Ziel vor Augen.

Das Gesamtgewicht lag bei 420 Tonnen, die eigentliche Ladung betrug 290 Tonnen.

Die Einfahrt zum Adwen-Gelände bot genug Platz für das Gespann.

Durch eine Fusion gehört Adwen mittlerweile zur Siemens Gamesa Gruppe, die jetzt in Cuxhaven produziert.

In Bremerhaven werden derzeit nur noch Wartung und Entwicklung durchgeführt.

Die längsten, bis dahin produzierten Rotoblätter, wurden im Frühjahr 2017 noch an einer 8MW-Testanlage von Adwen installiert

Ob man es glaubt oder nicht: Das Ziel der gesamten Aktion war schon nach etwas über 1000 Metern erreicht !

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