Treffpunkt am Gipfel

Stammgästen unserer Webseite könnte dieser Parkplatz bekannt vorkommen.

Trotz dem dicken Tarnzelt ist der nahezu senkrechte Kühlergrill gut zu erkennen.

Die Tagfahrlichter sitzen nun schräg in der Front, die Hauptstrahler direkt darunter.

Die coupéhafte Dachlinie wurde komplett begradigt und das Heck entspricht zukünftig einem klassischen Kombi.

Auch im Innenraum wird sich vieles verändern.

Für die wichtigen Funktionen wird es weiterhin echte Tasten und Regler geben.

Im neu gestalteten Armaturenbrett nimmt ein großes 17-Zoll-Touchdisplay den zentralen Platz ein.

Für den Fahrer gibt es ein 9,9-Zoll-Digitalcockpit hinterm Lenkrad.

Das neue System basiert auf Android und bietet eine smartphone-ähnliche Benutzeroberfläche.

Testfahrzeuge mit Anhängerkupplung werden gern für Motoren- und Bremsentests genutzt.

Auch wenn kaum etwas zu erkennen ist, die dritte Bremsleuchte muss trotz aller Tarnung sichtbar sein.

Zwischen den Heckleuchten scheint es ein dünnes LED-Band zu geben.

Leider wurde es während der Abfahrt immer nebeliger.

Als der neue Tuscon mit deutscher Zulassung vorbeikam, war es noch nicht ganz so diesig.

An der Oberkante der Tagfahrlichter könnte es ebenfalls eine verbindende LED-Leiste geben.

Neben den üblichen Motorisierungen mit moderaten Leistungen gibt es weitere Gerüchte.

Was beim Vorgänger fehlte, war eine N-Ausführung mit richtig Druck im Kessel.

In Kombination mit einem Elektromotor könnte der 1,6-Liter-Turbo an der 300 PS-Marke kratzen.

Leider beschränken sich die Antriebe bisher auf maximal 180 PS, der Einstieg liefert "nur" 136 PS.

Die Markteinführung des neuen Hyundai Tuscon wird Ende 2026 erwartet.

Die montierten Kennzeichen können dann von den Käufern gewählt werden .

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