Raumgleiter

Im Sommer 2023 liefen auch bei BMW einige Testprogramme, um den kommenden Modellen den letzten Schliff zu geben.

Türbeschriftung und Kennzeichen weisen auf den elektrischen Antrieb hin.

Gehen wir mal von den bereits verfügbaren vollelektrischen Antrieben der neuen Fünfer Limousine aus, dann dürfte hier ein echtes Kraftpaket unterwegs sein.

Der lieferbare Benziner bringt 208 PS an die Hinterachse.

Die Dieselmotorisierungen kommen auf 197 PS an Hinterachse oder alle vier Räder.

Der "kleine" Stromer liefert schon satte 340 PS an die Hinterachse.

Wenn der "i5 M60 xDrive"-Antrieb unter dem Blechkleid steckt, dann werden hier satte 601 PS an alle vier Räder verteilt.

"Handgerissene" Kraftübertragung gibt es gar nicht mehr, jetzt wird das Getriebe (sofern vorhanden) per Automatik gesteuert.

Das graue Display gehört nicht zur serienmäßigen Innenausstattung, sondern zum "Ingenieurspackage" .

Wer mir erklärende Infos zukommen lassen kann, darf gerne eine Mail schicken.

Die Hinterachslenkung ist für die Basismotorisierungen nicht ab Werk dabei.

Maximale 2,5 Grad sind bei der Limousine möglich, ob der Touring mehr bekommt?

Leider gibt es noch keine Infos zum Fassungsvermögen des Kofferraums.

Zwischen 560 und rund 1700 Liter bekommt der Vorgänger untergebracht.

Die Heckleuchten dürften in Anlehnung an die Limousine auch eher flach und breit ausfallen.

Die Markteinführung steht für das Frühjahr 2024 an.

Später dürfte gemeinsam mit der Limousine auch der Touring einen M5 geben.

Die M5-Basisversion wird sich allerdings vom Einstiegspreis des einfachen Fünfer Tourings von etwa 60.000 Euro unterscheiden.

Hier nochmals der Blick auf die lenkende Hinterachse.

Schon hier zeigt sich, dass die Heckleuchten mittig bis zu den Kanten des Kennzeichens heranreichen.

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