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Volvo FH5 750 PS von Trinks (UL 2058)

Veröffentlicht am 27.01.2023

Nach der Arbeit

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Mitte Juli 2022 wartete dieses neue Gespann nach dem Abladen auf das Erreichen der Startzeit für die nächste Tour.

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Es war schon auffällig, wie schnell sich die fünfte Generation der FH-Baureihe im Schwerlastbereich in großer Zahl verbreitete.

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Die Frontansicht mit dem breiten Warnbalken und den Voll-LED-Scheinwerfern fällt schon auf.

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Im Kühlergrill habe ich keine Zusatzblitzer entdeckt.

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Natürlich sind die Vorhänge im Innenraum farblich dem Außendesign angepasst.

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Mit dem kurzen Radstand und der Seitenverkleidung ist der weiße Volvo als Poppumbau zu erkennen.

Zum Vergleich ein FH5 mit 750 PS, ohne Seitenverkleidung und langem Radstand.

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Zwischen den ersten beiden Achsen hat der AdBlue-Tank und weiteres Gesummse ausreichend Platz.

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Der schmale Dieseltank ist höher als die üblichen "quadratischen" Versionen.

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Auffüllen ist von beiden Seiten möglich.

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Zwischen den beiden Stauboxen sitzt er Tank für das Hydrauliköl.

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Fachleute haben es bereits erkannt: Der Steg verfügt an beiden Seiten über Klappleitern.

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Der Fahrzeugrahmen ragt etwas hinten heraus.

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Aus diesem Blickwinkel konnte man gut auf die Anlenkung des Goldhofer-Aufliegers durch den Königszapfen erkennen.

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Rückblick auf 2015: Schon damals war Leistung gern gesehen, denn der vierachsige Scania von Trinks hatte den V8 mit 730 PS.

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Ganz oben im Turm die standesgemäße Ansammlung von Druckkesseln und LED-Strahlern.

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Bei überbreiten Ladungen sorgen die ausziehbaren Strahler für gute Sicht in der Nacht.

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Eher ungewöhnlich, dass der AdBlue-Tank nicht neben dem Endtopf montiert ist.

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Der nahezu gleich bestückte Vorgänger aus dem Trinks-Fuhrpark kam im Sommer 2019 mit einem großen Radlader von CAT in Bremerhaven an und stand für einige Fotos bereit.

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