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Volvo FH16 750 PS 4achsig Torben Rafn (BM 64257)

Veröffentlicht am 14.05.2021

Warten auf Ladung

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Ende April 2021 wartete dieses schicke Gespann im Bremerhavener Hafen bei strahlendem Sonnenschein auf Ladung.

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Im ersten Moment erinnert man sich sofort an das Entwicklungs- und Erprobungsfahrzeug von Volvo, welches viele Jahre für Torben Rafn unterwegs war.

An diesem Vierachser wurden gern Motor- und andere Softwarekonfigurationen getestet. Nicht immer ganz problemlos, aber ein besseres Umfeld für wirkliche Belastungsfahrten konnte es nicht geben smilie.

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Die Lackierung mit den vielen Details ist seit vielen Jahren das Markenzeichen der dänischen Spedition.

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Schon die zweifarbigen Felgen auf allen Achsen sind einmalig in der Schwertlastwelt.

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Wobei es auch Ausnahmen gab, wie beispielsweise bei diesem vierachsigen MAN TGX 41.540. Die Fotos entstanden bei einer Transportserie rund um Cuxhaven im Oktober 2013. Die Chromdeckel werden auch gern als Busradkappen bezeichnet und passen nicht wirklich an den Schwerlaster.

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Für die Metallbauer dürfte die abgerundete Form an der Fahrerhausseite eine echte Herausforderung gewesen sein.

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Damit nicht genug, denn auch an vielen anderen Stellen finden sich individuelle Lösungen.

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Im Turm hinter dem Fahrerhaus ist alles so verkleidet, dass keine freien Schmuddelecken entstehen können.

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Der Schwanenhals bietet sogar im schwierigsten Gelände genug Platz für starke Verschränkungen.

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Die Heckkupplung muss bei Fahrten mit der anbolzbaren Zusatzachse allerdings entfernt werden.

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Leider verzichtet man immer noch darauf, die Kotflügelabdeckungen zu lackieren.

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Ich weiß, auch das kostet Geld. Aber wenn man das so anschaut, dann ist die Wirkung schon gewaltig. Komischerweise wird nur sehr selten der Fachmann mit dem luftdruckgeregelten Farbverteiler an die langweiligen, grauen Standardteile herangelassen. Für mich unverständlich, wenn man den Unterschied betrachtet.

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Der Sattelteller kann sich sowohl in Fahrtrichtung als auch seitlich neigen.

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Dies ist gerade auf holprigen Baustellenzufahrten eine wichtige Funktion.

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Die Verkleidung für die Anschlüsse schützt vor Staub und anderen Verunreinigungen.

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Für gute Sicht nach hinten sorgen die vier LED-Strahler in der oberen Leiste des Turms.

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Manche Details sind nicht auf den ersten Blick zu erkennen.

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Erst wenn man genauer hinschaut, bemerkt man weitere unvermutete Individualisierungen.

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Die kleinen Ablagefächer auf den Kotflügeln sind formtechnisch extrem gut an die freien Flächen angepasst.

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Für Vortrieb sorgt der übliche Volvo-Motor mit 750 PS.

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Dieser vierachsige Volvo stand im Frühjahr 2002 für einige Fotos abseits fester Straßen bereit. Auch wenn die Teile für ein damals riesige Windkraftanlagen schon abgeladen waren, begeistern mich die Fotos noch heute. Der ungewöhnliche Radstand ist auch heutzutage nur selten anzutreffen.

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Im glänzend polierten Frontgrill verstecken sich LED-Frontblitzer.

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Vorn fällt die einfache Aufnahme für eine Anhängerdeichsel ins Auge.

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Bei Torben Rafn gab es auch starke V8 von Scania im Fuhrpark. Diese Fotos sind allerdings schon etwas älter smilie.

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Weitere Schwerlaster von Volvo:

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Volvo FH16 750 PS 4achsig von Bring (Norwegen)

In Norwegen ist dieser grüne Schwerlaster mit 750 PS beheimatet.

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Volvo FH16 660 PS 4achsig Premiere auf der IAA 2006

Auf der IAA 2006 präsentierte Volvo die neue Top-Motorisierung mit 660 PS im neuen vierachsigen Schwerlast-Truck.

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Volvo FH16 750 PS 5achsig von Esser

Ende Oktober 2016 stand dieses tolle Gespann am legendären Nürburgring für Fotos bereit.

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Volvo FH16 4achsig von Kronschnabel

Anfang April 2015 stand dieses strahlend gelbe Gespann auf dem Hof von Kronschnabel.

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Volvo FH16 580 PS 5achs Max Wild

Leider erreicht diese Motorisierung derzeit nur die Euro4-Abgasnorm.

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Volvo FH13 540 PS 8x4 mit Anbolzachse von Schwandner (SAD-JU 476)

Wochenend-Aufenthalte fern der Heimat sind für die vielen LKW-Fahrer meist lästiges Zeitabsitzen.

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