Warten auf Ladung

Mitte Dezember 2024 wartete dieses Gespann auf einer Parkfläche etwas abseits der üblichen Check-In-Zonen auf Ladung.

Auch wenn der Scania nicht mit dem ganz großen Kraftpaket bestückt ist, sollten 660 PS für ausreichenden Schub sorgen.

Obwohl die Tage zuvor mit Regen und Schmuddelwetter recht ungemütlich waren, strahlte der Vierachser in der Sonne.

Selbst Felgen, Kotflügel und andere "Schmutzfänger" wirken wie frisch von Hand poliert.

Hinter dem Endtopf befindet sich der kleine AdBlue-Tank für die SCR-Abgasreinigung.

Durch das auffällige Design haben Fahrzeuge aus dem GigaLogistic-Fuhrpark einen hohen Wiedererkennungswert.

Hat eigentlich jemand schon die Rundumleuchten an diesem Scania entdeckt?

Auch wenn man es jetzt noch nicht sieht: Die Klappleiter kann zu beiden Seiten herausgezogen werden.

Die Bestückung im Turm folgt dem üblichen Schema.

Über dem großen Dieseltank stehen zwei Stauboxen, die eine Blende in der Mitte einrahmen.

Die Sattelplatte ist fest auf dem Rahmen verschraubt.

Einsätze mit Anhänger und Ballastpritsche sind nicht vorgesehen.

Eine hydraulische Versorgung für einen entsprechenden Auflieger konnte ich nicht entdecken.

Auch wenn es auf den ersten Blick nach drei Staufächern aussieht, ist dem nicht so.

Aus diesem Blickwinkel ist gut zu erkennen, dass sich in der Mitte kein Staufach befindet.

Die Betankung ist aufgrund der zwei Stutzen von beiden Seiten aus problemlos möglich.

Kleine Druckkessel zwischen den hinteren Kotflügeln sind eher selten zu sehen.

Unterm Batteriefach gibt es eine Stufe, die eigentlich recht überflüssig ist.

Die grünen Spangen mit dem Übergang zu den schwarzen Kanten hebt die Front optisch hervor.

Es gibt auch noch einen vierachsigen S650 im gleichen Design, der demnächst auch noch ausführlich vorgestellt wird.

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