Gut geputzt

Mitte April 2024 wartete dieses Gespann am Einlass zum Cuxport.

Trotz der regnerischen Wochen strahlte der rote Actros wie frisch geputzt in der Sonne.

Gerade bei Transporten von Windenergieanlagen sorgen die letzten Meter für verschmutzte Fahrzeuge.

Zwischen den ersten beiden Achsen befinden sich eine Staubox und der AdBlue-Tank.

Die rechte Seite des Turms hinter dem Fahrerhaus ist komplett ungenutzt.

Links hinter der Dachleiste liegen fünf Druckkessel.

Der Tankstutzen für Diesel befindet sich ebenfalls auf der Fahrerseite.

Am Heck des Rahmens gibt es eine scheinbar noch nie benutzte Zugöse für den Notfall .

Die kardanisch gelagerte Sattelplatte ist fest mit dem Rahmen verschraubt und kann nicht vor- und zurück bewegt werden.

Die Rohradapter laufen vorn auf drei, hinten auf fünf Goldhofer-Achsen.

Wenn Ladung zwischen den Aufnahmen hängt, wird der schwere, schwarze Kabelbaum von den Haltern geholt.

Schließlich müssen die hinteren Achsen mit hydraulischem Druck versorgt werden.

Am Schwanenhals vom Typ Goldhofer SH-35/2 Uni fehlten auf der rechten Seite leider die aufklappbaren Seitenverkleidungen.

Der große Hydrauliköltank auf der linken Seite fasst 230 Liter.

Im U-Profil aus Riffelblech sitzen vier LED-Strahler und weitere Rückleuchten.

Am Anschlusspanel gehen die hydraulischen Stecker nach hinten, alle anderen weisen nach unten.

Nach meinem Kenntnisstand gibt es bei TAG neben diesem noch zwei weitere identische Actros SLT 4163.

Der vierachsige Volvo im Hintergrund bekommt demnächst eine ausführliche Einzelvorstellung .

Hier nochmal der Blick auf das komplette Gespann.

Die Traverse an der Front erlaubt bei Bedarf die Zuhilfenahme fremder Antriebsraft.

Die Dachbügel wurden erst nach der Werksauslieferung montiert und bestückt.

Zurück zur Mercedes-Übersicht...

Weitere Mercedes-Schwerlastzugmaschinen: