Bald wird entladen

Im Herbst 2020 reiste diese wuchtige Holzkiste in den Bremerhavener Hafen.

Als Zugmaschine führte dieser Actros 4163 SLT das Gespann in den Norden.

Einige Stammgäste dürfte der Vierachser an einen nahezu baugleichen Bruder aus dem gleichen Fuhrpark erinnern.

Staufach, AdBlue-Tank machen nicht den Unterschied auf der Fahrerseite.

Vielleicht sind beim anderen Schwerlaster inzwischen auf die Felgenringe in rot lackiert worden.

Aber der seltsame Schnitt in der Plastikabdeckung der Vorlaufachse wurde hier zum Glück nicht übernommen.

Wer hinter dem Actros SLT 4163 steht, den fallen di lackierten Staukästen über dem Tank auf.

Der gesamte freie Platz wurde perfekt ausgefüllt, selbst die Druckkessel wurden farblich angepasst.

Die drei LED-Strahler gehören zur Standard-Bestückung bei den aktuellen Mercedes Schwerlast-Zugmaschinen.

Die ausziehbare Leiter erlaubt den Aufstieg von der Fahrerseite aus.

Der Chrombügel mitsamt den vier Zusatzstrahlern und den beiden Rundumleuchten war auch beim Firmen-Bruder zu finden.

Der Endtopf bekam diesmal eine strahlende Chromverkleidung.

Wenn man auf die Sattelplatte und die Umgebung schaut, erkennt man, dass der Vierachser noch fast nagelneu war.

Logischerweise gibt es keine echten Kühlöffnungen in der Seitenverkleidung.

Für die meisten Maschinen- und Geräte-Transporte reichen Gesamtzuggewichte bis zu 160 Tonnen.

Weitere Besonderheiten sind nicht auszumachen.

Eine Gemeinsamkeit haben aber (fast) alle Actros ohne die große Zusatzkühlung.

Es gibt weder an Front oder Heck eine Kupplung für den Einsatz mit Ballastpritsche und Anhänger.

Weder Gewicht noch Inhalt der Holzkiste auf dem Faymonville ist leider nicht bekannt.

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