Endlich auch mit Luftfederung

Im Oktober 2008 war Bremerhaven das Ziel dieses Gespanns.

Der Blick hinter die Kabine des TGX zeigt,
daß es sich um die große Schwerlast-Zugmaschine mit 680 PS handelt.

Am Schwerlastturm fanden einige Werkzeuge und der Feuerlöscher sicheren Halt. Auffällig ist, daß auch auf der linken Seite eine ausziehbare Trittleiter vor der Vorlaufachse zu finden ist.

Das komplette Gespann verteilte sich über einige Stellplätze vor dem Gatehouse 2.

Das interessanteste Detail dieser Zugmaschine ist leider nicht zu erkennen.

Dieser TGX 41.680 war die erste, der 95X-Baureihe, die mir vor die Linse kam.

Der Unterschied zur 94X-Baureihe, wie dem Messe-Fahrzeug von der Premiere in Amsterdam im Herbst 2007, ist die Luftfederung der beiden Antriebsachsen.

Die kleineren TGX 41.540 sind schon länger in luftgefederter Version unterwegs.

Für den Schubbetrieb ist eine Registerkupplung an der Front angebracht.

Der Motor der Schwerlastzugmaschine hat weniger Drehmoment, wie dieser Zweiachser.

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 wurde die blattgefederte Version gezeigt...

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