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Vierfacher Trommeltransport von Bohnet durchs Emsland (Teil 2)

Veröffentlicht am 31.08.2018

Startschuss

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Pünktlich um 22 Uhr starten die vier Gespanne in Dinklage, angekündigt von Polizei und Begleitfahrzeugen im Vorfeld.

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Wie zu erwarten, gibt es am späten Sonntag Abend kaum Verkehr auf den Sraßen.

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Da dieser Konvoi auch nicht im Vorfeld öffentlich angekündigt wurde, säumen auch keine Schaulustigen die Strecke.

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Eine der ersten interessanten Stellen ist der Kreisverkehr, der die Zugmaschinen von Bohnet auf die Maerschendorfer Straße bringt.

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Danach geht ews etliche Kilometer einfach nur geradeaus durch die Nacht.

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Der Kreisverkehr, der die vier MAN TGX 41.640 auf die L848 führt, wird entgegen der Fahrtrichtung gemeistert.

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Die Vorhut hatte bereits den seitlichen Grünstreifen mit Platten ausgelegt, falls dieser Platz benötigt wird.

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Bei der Transporthöhe von gut 6,5 Metern sind vorallem Bäume irgendwie immer im Weg smilie.

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Die Gipstrommel benötigt als längstes Transportgut die meiste Aufmerksamkeit in Kurven und bei Abzweigungen.

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Allerdings gibt es nicht beliebig viel Platz, schließlich lohnt es sich nicht, alle Schilder zu demontieren.

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Aber wie man beim Blick in die Kabine gut erkennen kann, liegt in der Ruhe die Kraft.

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Abgesehen davon, sollte man über die Verkehrsinseln stets nur langsam und bedächtig fahren.

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Nun folgten wieder entspannte Kilometer ohne besondere Herausforderungen, wenn man von einigen Abzweigungen absieht.

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Im Schwertransport Magazin (Ausgabe 81) erschien ein fünfseitiger Artikel über diesen Schwertransport mit vier Gespannen. Neben vielen Informationen gibt es auch interessante Einblicke der Aktion aus dem April 2018. Hier kann der Artikel als PDF heruntergeladen werden!


Andere Speditionen setzen auf die Trucks mit dem nordischen V8 unter der Haube:

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Scania eXc Interieur Konzept auf der IAA 2002

Bei Scania waren sogar Frauen neugierig und stiegen interessiert die Stufen hinauf, denn was sich in der stark verlängerten Kabine alles unterbringen ließ, war schon beeindruckend.

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Scania Prehn & Harms in Effektlackierung

Im August 2004 übernahm die norddeutsche Spedition Prehn & Harms eine weitere Scania-Zugmaschine In den eigenen Fuhrpark. Das Metallic-Blau des Auslieferungszustands sollte zumindest mit dem Firmennamenszug versehen werden.

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Scania R580 4achsig von Felbermayr (131)

Im Herbst 2014 stand dieses Gespann im Bremerhavener Hafen zur Entladung bereit.

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Scania R580 4achsig mit von Wimmer (7821)

In der Mitte des Jahres 2017 stand dieses Gespann nach dem Entladen im Bremerhavener Hafen etwas abseits und wartete auf das Ende der vorgeschriebenen Ruhezeit.

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Scania R730 4achsig von FTG

Aus Österreich kam dieses Gespann im Sommer 2015 nach Bremerhaven.

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