Markenpokal

Dieser Huracán Super Trofeo EVO wurde auf der Essen Motorshow 2018 präsentiert.

Die Entwickler von Lamborghini Squadra Corse haben alles daran gesetzt, dem neuen Bodykit eine gute Fahrbarkeit mit auf den Weg zu geben, damit die Kunden keine unnötigen Probleme auf den Strecken bekommen.

Neben dem Handling wurde viel Augenmerk auf die Haltbarkeit und Stabilität des Racers gelegt.

Dies beginnt schon mit der Traktionskontrolle, die über neun verschiedene Stufen verfügt.

So kann jeder Fahrer, gerade bei den Gentlemen-Drivern mit großen Unterschieden, seinen Fähigkeiten entsprechend, die für ihn persönlich notwendige Unterstützung vom Huracán Super Trofeo Evo auf Knopfdruck oder per Telemetrie bekommen.

Beim Evo-Modell wurden viele Kleinigkeiten optimiert, um den Teilnehmern der neuen Saison eine bessere Basis zu geben.

Für einige Fahrer sind die Markenpokale das PSrungbrett in die begehrten Plätze der verschiedenen GT-Langstrecken-Serien.

Damit die Kosten für die Teilnehmer überschaubar bleiben, gibt es drei Serien, die sich jeweils auf einen Kontinent konzentrieren: Europa, Asien und Nord-Amerika. So entfallen teure Interkontinental-Reisen für Auto, Team und Fahrer.

Zu Beginn gibt es zwei Rennen im mittleren Osten. Läufe in Dubai und Abu Dhabi eröffnen an den beiden letzten Februar-Wochenenden den Markenpokal.

Das gemeinsame Finale für alle Serien findet zwischen dem 25. und 27. Oktober 2019 in Jerez statt.

Auf der Vorderachse trägt dieser Flitzer Pirelli-Gummis im Format 305/645-18 DH.

Hinten sind es 315/680-18er Walzen, die die Kraft auf die Straße bringen.

Immerhin bringt der 5,2-Liter-V10 satte 620 PS, sofern die Fahrer das Pedal entsprechend tief durchtreten.

Ein sequentielles X-Trac-Getriebe mit sechs Gängen überträgt die Kraft an die Hinterachse.

Es gibt aber kein ESP, etwas soll der Fahrer schießlich auch können.

Für die 50 minütigen Rennen muss der Inhalt des 118 Liter fassenden Tanks reichen.

Der Limiter ist beliebig einstellbar, damit z.B., die Boxengasse nicht zum Problem wird.

Der Heckspoiler kann für verschiedene Abtriebswerte verstellt werden.

Die Abgasanlage feuert aus zwei Rohren in der Fahrzeugmitte.

Über den Schnorchel auf dem Dach bekommt der Motor zusätzliche Luft zugeführt.

Die großen Öffnungen in de Motorabdeckung kann die Abwärme perfekt entweichen.

Im Vergleich mit dem Testträger aus 2013 hat sich vieles verändert.

Das Aeropaket wurde in Zusammenarbeit mit den Spezialisten Dallara entwickelt.

Der Heckspoiler ist das höchste Fahrzeugteil des Huracán Super Trofeo Evo.

Trotzdem ist das Renngerät nur 1250 Millimeter hoch.

Ähnlich flach war der 2013er Vorgänger: Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo.

Um im Notfall den Fahrer bergen zu können, gibt es im Dach eine entsprechende Öffnung.

Mit derartigen Flaps an der Seite sollte man mal einen Termin beim deutschen TÜV machen .

Somit ist klar: Eine Straßenzulassung gibt es für diese Ausführung nicht.

Im Sommer 2018 wurde der auf 10 Exemplare limitierte "Huracán Super Trofeo Evo 10th Edition" vorgestellt.

Der 2019er GT3 Huracán wurde auf der Essen Motorshow 2018 vorgestellt!

Auf jeden Fall war die 51. Auflage der Motorshow Essen einen Besuch wert,
also schon mal den nächsten Termin vormerken!

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