Jens Hadel  +49 171 6313756            

Translate to:


Honda NSX GT3 auf der IAA 2017

Veröffentlicht am 04.05.2018

3-Kontinente-Projekt

(c) www.hadel.net

Nach den 2017er-Erfolgen unter dem Label der Markenschwester Acura etnschied sich Honda auch für den Motorsport in Deutschland eine entprechende NSX-Version zu entwickeln.

(c) www.hadel.net

Gewicht ist wichtig, genauer fehlendes Gewicht - darum wurden die gesamte Außenhaut aus Carbon gerfertigt.

(c) www.hadel.net

Immerhin gilt es FIA-Sicherheitsvorgaben genauso zu erfüllen, wie aerodynamische Notwendigkeiten eines Rennwagens.

(c) www.hadel.net

Entworfen wurde der NSx GT3 in Japan und Italien, die Motoren kommen aus Amerika und gefertigt bei JAS in Mailand.

(c) www.hadel.net

In der deutschen ADAC GT Masters gehen 2018 zwei NSX GT3 vom Honda Team Schubert Motorsport an den Start.

(c) www.hadel.net

Basierend auf einem Aluminium-Chassis liegt das Fahrzeuggewicht bei nur 1240 Kilogramm.

(c) www.hadel.net
(c) www.hadel.net

Allerdings gibt es einen entscheidenden Unterschied zum normalen NSS mit Allrad-Hybrid-Antrieb.

(c) www.hadel.net

Hier geht die Kraft ausschließlich an die Hinterachse und kommt von einem Biturbo-V6 mit 3,5 Litern.

(c) www.hadel.net

Klingt völlig anders, stimmt aber nicht so ganz, denn der Motorblock stammt vom Serienfahrzeug und bekommt durch Änderungen am Zylinderblock und -kopf, Kurbelwelle und den Kolben mehr Hubraum verpasst.

(c) www.hadel.net

Damit bei flotter Kurvenfahrt nichts ungeschmiert bleibt, gibt es auch Anpassungen an der Trockensumpfschmierung.

(c) www.hadel.net

Wem dieser flotte Carbonflitzer jetzt zu gut gefällt, dem sei gesagt, dass der NSX GT3 sogar käuflich ist.

(c) www.hadel.net

Auch wenn es mit der Straßenzulassung wohl nicht so einfach wird, für 465.000,- Euro gibt es einen rennfertigen Honda.

(c) www.hadel.net

Geschaltet wird über ein sequentielles 6-Gang-Getriebe von Xtrac mittels Wippen am Lenkrad.

(c) www.hadel.net

520 PS liefert der V6-Mittelmotor an die Hinterachse.

(c) www.hadel.net

Der dicke Diffusor am Heck gehört für einen echten Rennwagen natürlich unbedingt dazu.

(c) www.hadel.net

Anstelle der Heckscheibe sitzt eine Carbonabdeckung zwischen den beiden C-Säulen.

(c) www.hadel.net

Die Bremsen kommen von Brembo, vorn im Format 390 x 34 mm und hinten als 355 x 32er.

(c) www.hadel.net

Der wuchtige Heckspoiler sorgt für ausreichend Druck auf der Hinterachse und ist nahezu identisch für alle Teilnehmer.

(c) www.hadel.net

Honda hat den NSx so konstruiert, dass die Homologation für weit über 20 FIA-Rennserien erfolgen konnte.

(c) www.hadel.net

Damit dürfte zu hoffen sein, dass dieser V6 auch bald bei anderen Veranstaltungen auftauchen wird.

(c) www.hadel.net

Der GT3 hat eines gemeinsam mit etlichen seiner Mitbewerber: Das Serienfahrzeug verfügt mit 573 PS über eine höhere Systemleistung wie der Rennwagen - irgendwas ist ja immer smilie.

(c) www.hadel.net

Video von der Entwicklung des Honda NSX GT3:

Andere leistungsstarke GT-Flitzer:

www.hadel.net
Mercedes AMG GT-R (2017)

Auf der Essen Motorshow 2017 wurde neben vielen anderen besonderen Exponaten dieser quietschgrüne Donnerbolzen präsentiert.

Weiterlesen...
www.hadel.net
Mercedes AMG GT-R Roadster Erlkönig im Sommer 2018

Schon seit dem Frühjahr 2017 gibt es den AMG GT-R für alle Fans des Zweisitzers mit Rennstreckentauglichkeit.

Weiterlesen...
www.hadel.net
BMW M3 GTS Erlkönig

Mitte April startete wieder die Zeit der Erlkönige an der Nordschleife.

Weiterlesen...
www.hadel.net
Ferrari GTC 4 Lusso

Im Sommer 2017 kam mir auf dem Super Car Sunday 2017 in Assen dieser fast familientaugliche Ferrari vor die Linse.

Weiterlesen...
www.hadel.net
VW Golf 8 GTI Erlkönig (Sommer 2019)

Im Juli 2019 rollte dieser Golf 8 unserem Erlkönigfotografen und seinen Kollegen an der Nordschleife erstmals vor die Kamera.

Weiterlesen...
www.hadel.net
Porsche 911 GT 3 (Baureihe 996)

Der 6-Zylinder- Boxermotor hat nochmals etwas mehr Leistung bekommen und liefert nun 381 PS aus 3,6 Liter Hubraum. Das maximale Drehmoment liegt bei 385 Nm.

Weiterlesen...