Mehr Bodenhaftung

Auf der IAA 2013 präsentierte Honda erstmals in Deutschland den neuen NSX Concept.

Wichtig sind neben dem Fahrspaß die Umweltfreundlichkeit trotz ordentlicher Leistung.

Als Allradler wird die Frontachse von zwei Elektromotoren angetrieben.

Die hintere Achse bekommt einen gemischten Antrieb.

Der V6 liefert seine Kraft direkt an die hinteren Räder.

Ein zwischen Benzinmotor und Getriebe positionierter Elektromotor liefert zusätzliche Leistung.

Natürlich gehören LED-Scheinwerfer und LED-Heckleuchten zum Serienstandard.

Für die Japanische GT-Meisterschaft wurde sogar schon eine Version mit einem turboaufgeladenen Zweiliter-Vierzylinder vorgestellt.

Auf jeden Fall ist eine Markteinführung des Serienmodells für 2015 geplant.

Wobei allerdings zuerst die amerikanische Markt bedient werden soll.

Über den Preis wurde bisher allerdings nichts Konkretes verraten.

Genausowenig wurde bisher über die Leistung des Mittelmotor-Sportwagens gesagt.

Es dürften aber mehr als die 280 Pferde des Vorgängers sein.

Durch die geringe Höhe von nur 116 Zentimetern wirkt der Sportwagen extrem bullig.

Die Fahrzeugbreite von 189,5 Zentimetern tut ihren Rest dazu.

Die Bereifung besteht vorne aus 255er Gummis im 19-Zoll-Format.

Hinten drehen sich 20-Zöller mit einer Breite von 275mm.

Im Innenraum dominiert viel Sichtcarbon und ein großes Display.

Hauptkonkurent dürfte der überaus erfolgreiche Nissan GTR sein.

Da diese Concept-Version schon recht seriennah aussieht,
sind für die Markteinführung in zwei Jahren nur kleine Änderungen zu erwarten.

Hier wurde der Honda NSX unter einer falschen Tarnkappe getestet...

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