Seltene Motorisierung

Dieses schicke Gespann wartete im Spätherbst 2021 im Bremerhavener Hafen auf Ladung.

Neben der einmaligen Optik fällt die Motorisierung auf: 650 PS auf dem 16-Liter-Aggregat sind echt selten.

Große Bullfänger sind inzwischen auf deutschen Straßen fast gar nicht mehr anzutreffen.

Und ich denke, viele Schwerlaster würden damit viel besser aussehen .

Die Scheinwerfereinheiten bleiben allerdings ungeschützt.

Die vielen Individualisierungen sind auf einen Blick kaum alle auszumachen.

Obwohl der Truck durch das schlechte Wetter reichlich Schmutz aufgesammelt hat, strahlt der Vierachser.

Aber nach einer ordentlichen Schaumwäsche leuchten die Alcoa-Felgen auch wieder.

Schlichte Tafeln verkleiden den großen Aggregateträger hinter dem Fahrerhaus.

Der breite Gang zwischen Zugmaschine und Schwanenhals ist eben und ohne Stolperfallen.

Allerdings gibt es auf keiner Seite eine ausziehbare Leiter.

Durch die eingearbeitete Stufe ist es trotzdem problemlos möglich, zu den Versorgungsleitungen zu gelangen.

Oberhalb des versteckten Dieseltanks gibt es einige Staufächer.

Darüber kann beispielsweise eine Plane abgelegt und verzurrt werden.

Schauen wir aber auf die drei hinteren Achsen.

Da kein Anhängerbetrieb geplant ist, gibt es keine Kupplung am Heck.

Farblich passt alles zusammen, selbst die Schmutzfänger an der Front passen zum Bullfänger.

Bei der Anreise wurde die erste Achse des Nooteboom-Tiefladers auf der Ladefläche mitgeführt.

Auf dem Fahrerhaus sitzen zwei kräftige Zusatzstrahler für gute Sicht in der Nacht, mittig dazwischen eine Kamera.

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