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Scania S580T 4achsiger Wrecker von Vang Auto Service AS (JR 33536)

Veröffentlicht am 09.01.2026

Norwegischer Retter

Manchmal hat auf Spazierfahrten einfach Glück und entdeckt Unerwartetes.

Wer auf die Wagenfarbe und den beeindruckenden Hintergrund achtet, der ahnt, dass die Fotos nicht in Deutschland entstanden.

Mit dem 580 PS Motor gehört nicht zu den leistungsstärken Antrieben von Scania.

Hauber sind gerade im ganz hohen Norden sehr beliebt.

So wundert es wenig, dass dieser vierachsige Wrecker in Norwegen beheimatet ist. Die Beschriftung verrät den Standort.

Vang ist eine Kommune im norwegischen Fylke Innlandet. Die Kommune hat rund 1650 Einwohner.

Verwaltungssitz ist der gleichnamige Ort Vang, der auch unter dem Namen Grindaheim bekannt ist.

Vang Auto Service bietet einen umfangreichen Fuhrpark mit vielen unterschiedlichen Bergefahrzeugen.

Der Aufbau stammt vom italienischen Hersteller Omars, der mit der Forconi-Serie zwischen 100 und 170 Tonnen Gesamtbergeleistung anbietet.

Entstanden sind die Fotos im September 2025.

In den letzten 20 Jahren hat sich auch in der Bergetechnik eine Menge getan.

Falls Dich ein Rückblick in die nähere Vergangenheit interessiert, empfehle ich Dir die Rückschau auf die IFBA 2001 in Kassel.

Am Schild sind gut die Einwirkungen aufgrund des Wetters im hohen Norden zu erkennen.

Die großen Brillen zeigen, dass meistens schwere LKW geborgen werden müssen.

Der Aufbau entspricht der Forcone 120 Tonnen-Klasse ohne den großen Kranausleger.

Der obere Zugpunkt der Winde kann auf 4,38 Meter angehoben werden.

Natürlich gibt es auch andere Anbieter von Bergeaufbauten, wie beispielsweise Empl.

Dieser blaue, vierachsige Scania R770 XT Wrecker mit EH/W 200 Bison Aufbau von Empl wurde auf der IAA Transportation 2022 ausgestellt. Sozusagen eine vergleichbare Lösung, aber halt nicht als Hauber.

Optisch gelungen ist der Minispoiler samt Rückleuchten und Zusatzstrahler.

Aus diesem Blickwinkel ist gut das nach hinten verschobene Fahrerhaus zu erkennen.

Damit der Aubau trotzdem passt, wurde der Abstand zwischen zweiter und dritter Achse vergrößert.

Die zweite Treppenreihe wurde zusätzlich montiert, die erste (ursprüngliche) gewährt nun nur noch den Zugang zum Motor.

Die Beleuchtung und andere Signalgeber über der Frontscheibe sind beim Wrecker eher dezent ausgefallen.

Beim Vergleich mit anderen Schwerlast-Zugmaschinen sind klare Unterschiede erkennbar.