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MAN HX 42M Wrecker (Australien 2019)

Veröffentlicht am 15.11.2019, aktualisiert am 27.11.2021

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Irgendwann in der ersten Jahreshälfte 2019 kamen immer häufiger verschiedenste Trucks der Rheinmetall Group im Tarndress per Truck im Bremerhavener Hafen zur Verschiffung nach Australien an.

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Zumindest für die Spediteure waren diese Ladungen einfach zu sichernde Transportgüter.

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Wer genau hinschaut, entdeckt zwischen Scheinwerfer und Frontplatte ein ausgesprochen interessantes Detail smilie.

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Die Allradler der HX-Serie verfügen über eine Watfähigkeit bis 1,5 Meter basieren auf Großserientechnik.

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Der Rahmen stammt vom zivilen MAN TG und ist den Anforderungen entsprechend verstärkt worden.

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Im HX mit 6x6-Antrieb arbeitet standardmäßig ein MAN D20 mit 2100 Nm und 440 PS.

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Wenn entsprechende Überweisungsträger ausgefüllt werden, sind auch andere Varianten erhältlich.

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Im Normalfall sollten die stabilen Kardanwellen und Differentiale den besonderen Anforderungen gewachsen sein.

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Durch die Bereifung mit identischen Felgen und Gummis passt ein Reserverad auf alle Achsen.

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Mit der klassischen Brille zum Abschleppen allein ist es allerdings nicht getan.

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Die zwei stabilen Seile mit Zugösen am Heckausleger dürften den Kennern sofort bekannt vorkommen.

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Spätestens beim Blick auf die beeindruckende Heckansicht werden letzte Zweifel weggewischt.

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Mittlerweile sind weltweit über 10.000 HX-Fahrzeuge im Einsatz.

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Inzwischen sind in Großbritannien, Dänemark, Neuseeland, Australien, Schweden und Norwegen MAN HX anzutreffen.

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Die Seile werden von zwei Rotzler-Winden mit ausreichender Zugkraft versorgt.

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Damit bei Einsätzen sicherer Stand gewährleistet wird, sind zwei mächtige hydraulische Krallen am Heck.

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Mit entsprechender Ausstattung sind bis zu 120 Tonnen Gesamtzuggewicht beim MAN HX möglich.

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Das Reserverad kann mit einer kleinen Hubvorrichtung zu Boden gelassen werden.

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Vermutlich für Australien weniger interessant ist, dass die Technik ab Werk für Umgebungstemperaturen von -32°C, optional sogar bis -46°C, und bei ausreichender Sonneneinstrahlung sogar bis zu +49°C vorgesehen ist.

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Direkt am Dieseltank residiert der AdBlue-Tank für die SCR-Abgasreinigung mit Harnstoffeinspritzung.

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Wie man sieht, ist der Truck nicht komplett bestückt auf die Reise nach Australien gegangen.

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Die mächtige Kühleinheit auf dem Dach des Allradlers dürfte auch in Australien für ein angenehmes Klima im Fahrerhaus sorgen.

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