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Mercedes Zetros 8x8/4 Erprobungsfahrzeug 2019

Veröffentlicht am 20.09.2019, aktualisiert am 01.11.2019

Neue Möglichkeiten?

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Im September 2019 erwischte ich dieses beladene Gespann beim Zoll im Bremerhavener Hafen.

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Entgegen der üblichen Gewohnheit, dass die Ladung von hier die Reise ins Ausland startet, wurde dieser Vierachser abgeholt.

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Dicke Ballonbereifung, erste und letzte Achse gelenkt und alle fetten 8 Räder sind angetrieben - geht noch mehr?

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Unterhalb der Kabine werden einige Unterschiede sichtbar.

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Den freiliegenden Zusatzkühler gibt es beim Paul-Zetros ebenfalls.

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Dieses Erprobungsfahrzeug wurde mit vielen weiteren Details bestückt, die für den Einsatz notwendig sind.

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In diesem Gehäuse versteckt sich die Technik für den Aufbau.

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Sollte die Elektronik mal streiken, kann über diese Ventile dieser manuell gesteuert werden.

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Natürlich wird im späteren Serieneinsatz nicht nur ein leerer Abroller spazierengefahren.

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Staufächer lassen auf einen sehr realitätsnahen Test schliessen.

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Wrklich interessant wird es am Heck des Vierachsers.

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Damit die Zurrketten vernünftig angeschlagen werden konnte, wurde der Unterfahrschutz hochgeklappt.

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Wer ganz genau hingeshaut hat, dem ist schon etwas Ungewöhnliches aufgefallen.

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Ich meinte allerdings nicht den Aufkleber smilie.

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Die Rollen sind Standard, die Anschlüsse (unten rechts im Bild) sind nur mit kleinen Winkeln befestigt.

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Normalerweise steht der Truck beim Aufnehmen oder Absetzen der Ladung und lassen diese mit über die Rollen am Heck auf den Stellplatz fahren. Die stabile Walze am Heck dieses Zetros erlaubt eine zweite Möglichkeit.

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Schon die Bereifung zeigt, dass dieser Allradler vorallem abseits befestigter Straßen unterwegs sein wird.

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Einen Ladungsträger mit den kleinen Rollen (oben links) auf losem oder unebenen Untergrund abzusetzen, dürfte kaum von Erfolg gekrönt werden. Also muss der Truck unter der Ladung herausfahren, hier helfen die Hydraulikstützen.

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Die zusätzliche (Walzen-)Achse verhindert ein Aufsteigen der Fahrzeugfront, weil der Druck am Heck zu hoch wird.

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Vielleicht kann mir ein Fachmann weiterhelfen, warum die Federbalge so unterschiedlich aussehen.

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Das kann so nicht gewollt sein smilie.

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Die beiden mittleren Achsen sind rustikal blattgefedert.

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Weil der Truck auch unbeladen durch die Gegend fährt, sind Kotflügel an den hinteren Achsen unumgänglich.

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Damit der Rahmen beim Aufnehmen schwerer Lasten nicht verzieht, wurden zusätzliche Träger über die gesamte Länge aufgesetzt.

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Hydrauliköltank, Kraftstoffbehälter und Endtopf - da fehlt doch etwas oder?

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Von hier aus verteilt sich die Kraft.

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Fehlen, da war doch etwas - hat jemand einen AdBlue-Tank gesehen?

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Die Vorderachse ist ebenfalls mit einer Blattfederung ausgestattet.

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Die Gummipuffer begrenzen das Einfedern.

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Wer mitfahren möchte, muss sich schon etwas anstrengen.

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Bei dem hochgelegten Luftfilter ertrinken die Insassen vermutlich bevor der Motor geflutet wird smilie.

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Damit nicht jeder Stein den Allradler im Dunkeln stehen lässt, gibt es über allen Beleuchtungselementen Steinschlaggitter.

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Von vorne kann man keine Unterschiede zu einem gewöhnlichen Zetros mit zwei oder drei Achsen ausmachen.

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Zweite Generation

Fotos: Mercedes-Benz

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Nur rund wenige Tage nach meinem Update mit dem Erprobungsfahrzeug präsentierte Mercedes die ersten Fotos der zweiten Zetros-Generation, der sich optisch durch den veränderten Kühlergrill unterscheidet. Könnte doch gut sein, dass unter der Haube des vierachsigen Rückläufers die neue Top-Motorisierung getestet wurde, schließlich war dieser für schwerste Zuladung ausgelegt

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Immerhin ist demnächst ein 510PS-Aggregat mit einem maximalen Drehmoment von 2400 Nm lieferbar.


Meist sind Vierachser die Zugmaschinen für die schweren Brocken:

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Iveco Stralis 4achsig von KSS

Am Morgen des 25.3.2011 wartete dieses Gespann im Bremerhavener Hafen auf die Entladung der Fracht, die sich auf dem dreiachsigen Auflieger befand.

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DAF XF 105.510 Ter Linden (NL)

Im Frühjahr 2012 machte dieser Vierachser im Bremerhavener Fischereihafen Station.

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Volvo FH16 750 PS 4achsig Gois (1H7 4771)

Im April 2019 brachte dieser schicke Volvo FH16 mit 750 PS eine absolut einmalige Holzkiste nach Bremerhaven.

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Volvo FH16 750 PS 4achsiges Doppel aus Rumänien

Ende März 2017 standen diese beiden weinroten Vierachser im Bremerhavener Hafen.

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Volvo FH13 540 PS 4achsig Peters (PT 550)

Ende Mai 2020 stand dieses strahlend blaue Gespann im Bremerhavener Hafen und wartete auf die Entladung.

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Volvo FH16 750 PS 4achsig von Trinks (UM 5490)

Im Juli 2019 kam dieses mit einem mächtigen CAT-Radlader beladene Gespann im Bremerhavener Hafen an.

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