MAN TGS 41.480 Militär mit Empl-Absetzpritsche (04M)
Veröffentlicht am 25.05.2018
Mächtig breit 
Mitte April 2018 kamen mehrere dieser Militär-MAN im Bremerhavener Hafen zur Verschiffung an.
Schon auf den ersten Bick fällt sofort ins Auge, was diesen Truck zu etwas ganz Besonderem macht.
Dieser vierachsige MAN TGS verfügt über Allradantrieb und ist auch für schweres Gelände geeignet.
Mit den fetten Reifen im 525 / 65 R 20.5er-Format kommen von Michelin und bieten auf losem Untergrund guten Vortrieb.
Die kleinen Leuchten in den Fronteinheiten sind durch Steinschlaggitter geschützt.
Schon aus diesem Winkel kann man eine weitere Abweichung der üblichen Fahrzeugabmessungen erkennen.
Hinter der Kabine wurde ein zusätzliches Staufach montiert.
Auch dieses Detail sorgt dafür, dass die sowieso schon zu lange Absetzpritsche hinten noch weiter hinausragt.
Die langen Federwege machen den Einstieg zur echten Herausforderung.
Auf der Fahrerseite wurden zwischen beiden Achspaaren das Batteriefach und einige Druckkessel verbaut.
Dieser Anblick sieht doch einfach gewaltig aus, oder? Das Finish und die Pritsche stammen von Empl aus Österreich.
Die große und überbreite Pritsche kann wie andere Absetzlösungen ganz einfach überall abgeladen werden.
Eine Seilwinde am Heck ist allerdings eine eher typisch militärische Lösung 
.
Die beiden Klappleitern an der Planenpritsche legen eine Vermutung nahe.
Der Abstand der beiden Leitern würde perfekt zu zwei langen Sitzbänken in Fahrtrichtung passen, um Mannschaftstransporte durchzuführen.
Für die schnelle Demontage kann die Pritsche (Gewicht 4,5 Tonnen) mit einem Stapler vom MAN genommen werden.
Die Winde stammt von Sepson aus Schweden und bietet eine Zugmöglichkeit am Heck .
In Deutschland würde ein derart langer Überhang am Heck niemals eine dauerhafte Zulassung bekommen.
Für die Überführung eines Exportfahrzeugs sieht das natürlich anders aus.
Für den Kunden in den Vereinigten Arabischen Emiraten wurde anstelle des ZF-Getriebes eine Allison-Automatik verbaut.
Sogar ein Vollformat-Reserverad samt Hilfskran fand hinter dem Fahrerhaus einen sicheren Platz.
Dass der Motor ohne AdBlue-Einspritzung auskommt, ist klar, denn Euro3 reicht außerhalb Europas .
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