Nur 500PS?

Zum Zeitpunkt der Fotos war dieser Truck sozusagen noch nagelneu, denn die Aufkleber
mit der Fahrgestellnummer klebten noch in den Stufen der Beifahrerseite.

Trotz langem Fahrgestell ist auf beiden Seiten kein Staufach vor der zweiten Achse.

Nicht nur die Zugmaschine, sondern auch der Faymonville-Auflieger ist neu.

Die Spedition OST (auch wenn das Logo auf den ersten Blick eher wie OSC aussieht)
gehört zur FriedSped-Gruppe.

Warum jetzt auch die 500PS-Motoren als Basis für die vierachsigen Schwerlast- Zugmaschinen Verwendung finden, ist im allgemeinen PS-Wettrüsten kaum zu verstehen.

Der Blick hinter die "Spoiler" zeigt, alles da: WSK-Kühler und Druckkessel.

Die Aufnahmen auf der rechten Seite des Schwerlastturms für die Hemmschuhe wurden das erste Mal bei der Präsentation der Facelift-Version auf der Bauma 2004 gezeigt.

Hauptsächlich werden mit diesem Gespann wohl Liebherr-Teile transportiert.

Da am Fahrzeug kein Bluetec-Tank zu finden ist (üblicherweise links hinter der ersten Achse), erfüllt dieser Schwerlast-Truck leider noch nicht die Euro5-Abgasnorm.

Ob die Kabine einfach etwas hing oder die Seitenverkleidung zu hoch montiert wurde,
war nicht zu erkennen.

Mal etwas Künstlerisches...

Dieses Bild kannst Du hier auch in Vollauflösung herunterladen.

So sieht der erste gebaute Actros Titan mit dem neuen Fahrerhaus aus...

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