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Auf der IAA 2015 präsentierte Subaru den Levorg als Deutschlandpremiere.

Der kleinere Nachfolger des Legacy wird von einem 1,6-Liter Turbo-Boxer angetrieben.

Der Vierzylinder leistet 170 PS und bringt bis zu 250 Nm zu den Rädern.

Übertragen wird die Kraft über ein stufenloses CVT-Getriebe.

Die Serienausstattung umfasst Klimaautomatik, Rückfahrkamera und Start-Stopp-System.

Das Radio verfügt über einen Touchscreen.

Tempomat und Fahrdynamikregelung rundet die Liste der elektronischen Helfer ab.

Das stufenlose Getriebe lässt sich auf manuellen Betrieb umschalten.

Dann kann über die Schaltwippen zwischen sechs Gängen gewechselt werden.

Der Benzintank fasst 60 Liter, ein Diesel ist nicht geplant.

Für den japanischen Markt gibt es eine 2-Liter-Version mit 300 PS.

In den Kofferraum passen 522 bis 1446 Liter.

Die Basisversion 1,6GT Trend kostet 28.900,- Euro, ohne Extras.

Für die Topversion 1,6GT Sport kann vom Grundpreis mit 34.900,- Euro durch weitere Extras in der Ausstattungsliste locker um 10.000,- Euro aufgewertet werden.

Klingt viel, ist aber für einen sehr gut ausgestatteten Allradler durchaus vertretbar.

Eine Kleinigkeit hat Subaru auf der IAA 2015 allerdigs verschwiegen.

Schon seit über einem Jahr ist der Levorg in Japan und anderen Märkten erhältlich.

Irgendwie scheint diese Taktik bei vielen global aktiven Herstellern derzeit modern.

Ich finde es irgendwie seltsam, wenn eine "Neuheit" präsentiert wird, die schon lange über Importeure (wenn auch in kleinen Stückzahlen) den Weg nach Deutschland gefunden haben.

So sieht es aus, wenn Subaru Erlkönige von bekannten Fahrern erproben lässt...

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