Deutschland-Vorstellung

Die fünfte Generation des Impreza kommt auf neuer Plattform und optischer Überarbeitung daher.

Man erinnert sich sofort an die dritte Generation, die 2007 vorgestellt und nicht wirklich zum großen Erfolg wurde.

Mir persönlich gefielen die klassischen Limousinen stets besser, optisch schlüssiger, sportlicher und dynamischer.

Mit dem 114 PS Basismotor und einfacher Ausstattung liegt der Preis bei 21.980,- Euro, wenn man 156 PS bevorzugt und bestmöglicher Grundausstattung nimmt, liegt man schon bei 31.680,- Euro plus zusätzlich angekreuzte Optionen.

Ich habe mich durch die Aufpreisliste gearbeitet und brachte den Impreza 2.0 Sport auf einen gesamtpreis von rund 42.000,-€, wobei mich die vielen Positionen in der Optionsliste wirklich gestört haben - etliches wäre in Paketen zu bündeln gewesen.

Wer einen echten WRX STi haben möchte, muss derzeit weiterhin auf den Vorgänger zurückgreifen.

Man darf also gespannt sein, wann ein neuer echter Kracher mit den bekannten Logos am Heck auf die Straßen gelassen wird.

Der kurze Überhang lässt den neuen Subaru als kompakten Hatchback daher kommen - ein echter Kombi ist er nicht.

Der Allradantrieb bleibt genauso Standard, wie auch der Boxermotor unter der Haube.

In der Topversion sind LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und Ausschaltverzögerung serienmäßig.

Eher ungewöhnlich ist das stufenlose Automatikgetriebe "Lineartronic", welches auch manuell über 7 Stufen schaltbar ist.

Die Basis "Subaru Global Platform" wird in Zukunft als Unterbau für alle kommenden Modelle Verwendung finden.

Der tiefere Schwerpunkt soll ein agileres Handling ermöglichen, wie das mit dem Touch einer echten Geländewagen-Marke vereinbar ist, wird die Zukunft zeigen.

Andere Fahrzeuge von Subaru: