Wiedergeburt eines Motorsportklassikers

Seit vielen Jahren ist die HWA AG als Hersteller von erfolgreichen Rennfahrzeugen und faszinierenden Sportwagen etabliert.

Im November wurde dieser Sportwagen als Neuinterpretation des legendären Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II vorgestellt.

Wie die damaligen 502 produzierten Homologationsmodelle verfügt der "Nachfolger" über eine Straßenzulassung.

Damals dominierten BMW und Mercedes mit dem Neuling die DTM, allerdings nur weil das bisherige Regelwerk durch massive Veränderungen auf M3 und 190er zugeschnitten wurde. Die bisherigen Erfolgsmodelle wurden zu Statisten degradiert .

Richtig zugesetzt hat der Neue an den Hüften.

Breitere Kotflügel hat kein Serienfahrzeug in Deutschland - oder fällt Dir eines ein?

Die Formensprache des Vorbilds mit der aktuell verfügbaren Technik. Man könnte fast von einem Restomod sprechen.

Eigentlich war der Auslieferungsstart für Ende 2025 geplant.

Allerdings wurden im Herbst 2025 nochmal weitere 16 Testtage am Nürburgring eingeschoben.

Satte 504 Runden oder fast 10.500 Kilometer wurden für Tests von Fahrwerk, Antrieb und Bremsen abgespult.

Erfahrene Testfahrer wie Sebastian Asch, Luca Ludwig, Markus Winkelhock und Reinhold Renger bewegten drei Prototypen.

Falls jetzt noch Interesse geweckt wurde, könnte es mit der Anschaffung eng werden.

Wer Glück und Referenzen vorweisen konnte, durfte vielleicht einen der auf 100 Exemplare limitierten HWA EVO ordern.

Mit einem Einstiegspreis von rund 850.000 Euro plus Extras wird dabei die eigene Portokasse belastet.

Sofern der Flitzer unfallfrei in die Zukunft fährt, dürfte jeder Besitzer eines HWA EVO ohne Wertverlust damit Spaß haben.

Wer sich keinen EVO leisten kann, sollte zum 24-Stunden-Rennen 2026 am Nürburgring kommen.

Dort ist ein Einsatz geplant, also hoffentlich viele Rennrunden zum Sattsehen .

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