Der erste (Ent-)Wurf

Nachdem der Volkswagen-Konzern 1999 die Namens- und Designrechte von Bugatti sicherte, mussten auch eigene Entwürfe her.

Das ikonische Logo entstammt dem Gründungsjahr 1909, in dem Ettore Bugatti in Molsheim als Autohersteller startete.

Wer auf die Details geachtet hat, dem werden einige Unterschiede zwischen beiden Fahrzeugen aufgefallen sein.

Der hier gezeigte Veyron wurde im September 2000 mit einem 16-Zylinder Saugmotor präsentiert.

Allerdings fehlte es an Leistung: Der 16-Zylinder-V-VR-Motor mit 7.993 ccm Hubraum brachte es nur auf 630 PS.

Das war zwar mehr als der ursprüngliche 18-Zylinder-W-Motor mit 6.255 ccm Hubraum und 555 PS, aber immer noch zu wenig.

2001 wird die Serienfertigung mit einem 16-Zylinder-Motor mit 4 Turboladern beschlossen.

Allerdings sorgten die Temperaturen im Motorraum für viele Probleme.

Standfestigkeit und Alltagstauglichkeit wurden zu den größten Problemfeldern auf dem Weg zur Serienreife.

Zusätzlich stellte sich eine weitere Aufgabe, die man an externe Firmen weiterreichen konnte.

Für das gewaltige Drehmoment und das Höchstgeschwindigkeit gab es keine passenden Gummis!

Der Prototyp steht auf Dunlop Reifen im Format 265/40 ZR 20 vorne und 335/30 ZR 20 hinten.

1999 waren derartige Gummis absolute Ausnahme-Erscheinungen.

Einen entscheidenden Unterschied gibt es trotz all der Jahre: 16-Zylindermotoren haben sich nicht in der Breite durchgesetzt .

Die Fotos entstanden auf der Bremen Classic Motorshow 2025.

Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 340 Stundenkilometern angegeben, aber ob das je gefahren wurde?

Die Aerodynamik dürfte dem nicht im Wege stehen.

Bei den Felgen stand vermutlich die Stabilität im Vordergrund.

Für Fans von Young- und Oldtimern ist diese Veranstaltung ein Pflichttermin, darum den nächsten Termin unbedingt vormerken!

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