Es ist angerichtet!

Die lange Wartezeit bis zur Eröffnung hat den freundlichen Herrn mit dem Tablett schon etwas in Schräglage gebracht .

Wer kennt es nicht? Beim Oldtimer gibt es immer was zu reparieren, egal ob Daily-Driver oder Wertanlage.

Die Fotos meines Messerundgangs entstanden am Freitag Morgen, bevor sich Zuschauerströme durch die Hallen bewegten.

Ende September 1972 wurde dieser VW 412 Variant LE mit 1,7 Liter-Vierzylinder und 80 PS an einen VW-Mitarbeiter übergeben. Die Aufpreisliste umfasste eine beheizbare Heckscheibe, den rechten Außenspiegel, Kopfstützen vorn und Stahlgürtelreifen.

Damals gab es in Deutschland viele Karosseriebauer, die aus normalen Personenwagen Einsatzfahrzeuge für Polizei und Rettungsdienste oder auch Leichenwagen gebaut haben.

Dieser 1986er Fiat 124 DS von Pininfarina zaubert aus einem 2-Liter-Motor stolze 105 PS, Kostenpunkt 23.500,- Euro.

Sportlicher kommt dieser 1971er Fiat Dino 2400 Spider daher. 179 PS aus 2,4 Liter und unter 15.000 Kilometer ergeben einen Preis von 134.900,- Euro, jedenfalls wenn man nicht feilschen kann oder möchte .

Zwischen 1963 und 1966 rollte der BMW 1800 ti mit Leistungen zwischen 90 und 110 PS aus zwei Solex-Vergasern vom Band.

Als reines Ausstellungsstück ist dieser 1973er BMW 2500 nach Bremen gekommen. Manchmal hilft alles Geld nicht .

Es gab aber auch andere flache Zweitürer in silber.

Aufgrund mangelnder Strecken dürfte dieser Schienen-Bulli wohl weiter im Besitz der VW-Klassikabteilung bleiben. Offiziell wird der Kleinwagen Nr. 20-5011 als BA-Draisine 200 oder Klv-20 (Kleinwagen mit Verbrenner) geführt.

Im T1 "Samba" werkelt Technik vom e-up! und spendiert dem Elektro-Mobil satte 83 PS und einen Topspeed von 130 Sachen.

Das halbierte Blechkleid erlaubt tiefe Einblicke in die historische Technik.

Kuschelige Kleinstwagen liegen derzeit hoch im Trend.

Für relativ kleines Geld gibt es diesen Speedster Replika von 1982 mit Willibald Tuning samt Weber-Doppelvergaser.

Natürlich ist es auch möglich, den eigenen Oldtimer von Grund auf aufzubauen. Kostet natürlich Geld und Zeit...

Der Goliath GD 750 ist ein originales Bremer Automobil und dieser war der erste Firmenwagen von Schramm Verpackungen.

Gebrauchte Unimogs sind beliebte Sammlermodelle mit hohem Nutzwert und in gutem Zustand mit entsprechenden Preisen.

Auch wenn das nackige Blechkleid an einen Veritas erinnert, handelt es sich hier um einen 1934er BMW 309 Spezial 3,5-Liter-V8.

Dieses recht unbekannte Cabrio wurde von Hebmüller mit ganz eigener Käfer-Karosserie ausgestattet.

46 Jahre alt, immer noch komplett unrestauriert und im ersten Lack wurde dieser Ford Fiesta S mit nur 17800 km angeboten.

Der Ford RS200 war ausschließlich für den Einsatz im Rallyesport in der damaligen Gruppe B konzipiert worden und weist daher die dafür typischen Merkmale wie einen Allradantrieb und einen Mittelmotor auf..

Toyota 222D - Entwickelt und glatt vergessen !

Einen SVX haben wohl nur wenige jemals auf der Straße zu sehen bekommen. Mit den typischen Subaru-Markenzeichen wie Allrad-Antrieb und Boxermotor war dieser Flitzer für sportliches Fahren konzipiert.

1993 trat der Opel Calibra V6 4x4 erstmals in der DTM an, der 2,5-Liter-Motor liefert 450 PS.

Der Golf II Bimotor "Pikes Peak" versteckt unter der Kunststoffhülle zwei Turbomotoren mit insgesamt 652 PS.

Satte 150.000.- Mark waren 1990 fällig, um diesen 259 km/h-Flitzer mit AMG 300 E 2.4-Schriftzug sein Eigen nennen zu können.

Der Mazda RX-7 fällt durch den Motorsound des Wankelmotors sofort auf, dem Fahrer wird die Trinkfestigkeit in Erinnerung bleiben. Ich durfte damals auch einige Tankfüllungen im Japaner versenken - Spaß gemacht hat es schon .

Alpina - Autokult, der aktuell leider zur Marketingmarke mutiert, gründet auf leistungsgesteigerten BMW, wie diesem B8 4.6 V8.

Dass es vom Subaru WRX auch eine Kombiversion gab, dürfte vielen Autofans nicht bekannt sein.

Dieser Audi 200 Turbo quattro Trans-Am in der Straßenversion war das einzige Präsentationsfahrzeug für die US-Rennserie.

Über diesen auffälligen Audi mit den Namen M. Mouton und F. Pons auf den Kotflügeln gibt es nichts mehr zu schreiben.

Der "Kurze" wurde auf der IAA 1983 vorgestellt und war mit 306 PS der leistungsstärkste deutsche Serienwagen.

Zum Abschluss noch ein Fahrzeug mit Personal: Der DKW Munga (Mehrzweck-Universal-Geländewagen mit Allradantrieb) wurde von Auto Union zwischen 1956 und 1968 in Ingolstadt gebaut.

Meine persönlichen Messehighlights im Detail!

Für Fans von Young- und Oldtimern ist diese Veranstaltung ein Pflichttermin, darum den nächsten Termin unbedingt vormerken!

Auch in den Vorjahren hast Du etwas verpasst: