Auf drei Achsen

Im Sommer 2024 parkte dieses Gespann nahe der Verladestelle für Windkraftelemente im Cuxhavener Hafen.

Der Volvo von Gutmann trägt über der Sonnenblende zwei flache Rundumleuchten und LED-Blitzer.

Leider hatte die Folierung am Hochdach schon etwas den Halt verloren.

Etwas ungewöhnlich scheint der Lenkeinschlag der Vorlaufachse, der nicht so recht zur Vorderachse passt.

Eventuell wird die Vorlaufachse im gelifteten Zustand nicht mitgelenkt.

Der Platz zwischen den ersten beiden Achsen wurde komplett ausgenutzt.

Neben Batteriefach, Druckkessel befindet sich ein kleiner zweistufiger Aufstieg, die dritte Stufe ist rechts daneben unter dem LED-Strahler.

Das zulässige Zuggesamtgewicht müsste somit 180 Tonnen betragen.

Allerdings trägt dieser Vierachse keinen normalen Sattelteller sondern eine verschraubte Drehverbindung für die Aufnahme eines Rotoradapters, der mittig zwischen den beiden Antriebsachsen montiert wurde.

Um Fahrzeug und Auflieger schnell trennen zu können, müssen nur die Hydraulikstempel zusammengezogen werden.

Für die Ladungsdaufnahme kann der Träger genau wie ein Schwanenhals auf dem Fahrzeugrahmen abgestützt werden.

Die anbolzbare Zusatzachse hat scheinbar schon einige Jahre treue Dienste geleistet.

Auf dem fünfachsigen Anhänger wird die Rotorspitze gelagert.

Natürlich kann die "fünfte" Achse bei Leerfahrten geliftet werden.

Die Aufnahme für den Rotor ist gut auf dem grünen Untergestell zu erkennen.

Auf halber Höhe ist etwas ungenutzter Raum.

Wer genau hinschaut, kann die kleine Kamera in der Mitte der Druckkessel entdecken.

Der Dieseltank kann nur auf der linken Seite befüllt werden.

Hinter dem Endtopf wurde ein großer AdBlue-Tank eingepasst.

Hinter der gelben Warntafel befindet sich ein Querträger mit einer Zugöse.

Im Fahrerhaus gibt es Leder an Sitzen (mit Sitzheizung und -kühlung), Lederlenkrad und Standklimaanlage.

Die Voll-LED-Scheinwerfer sind mit >reinigungsdüsen bestückt.

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