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Volvo FH5 540 PS 4achsig von Schwandner (JU 560)

Veröffentlicht am 22.07.2022

Nagelneu

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Da radelt man durch den Hafen und dann kommt ein höchst interessant beladenes Gespann entgegen.

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Auf der Ladefläche wurde ein Rosenbauer Panther 8x8 mit vier angetrieben Achsen, ähnlich diesem Exemplar für den Airport von Dubai.

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Doch zurück zum Zugfahrzeug, hier der Blick auf Endtopf und AdBlue-Tank.

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Wenn man auf den Träger für den Schwerlastturm schaut, ist klar zu erkennen, dass der Vierachser nagelneu ist.

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Ob der Wassertank für die Wäsche unterwegs mittig auf dem Zugang zu den Anschlüssen des Aufliegers und der ausziehbaren Leiter wirklich ergonomisch ist, muss jeder für sich selbst entscheiden smilie.

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Der Aufbau hinter dem Fahrerhaus ist bei diesem älteren 540er mit zusätzlicher Anbolzachse nahezu identisch. Farbliche Abweichungen kann man wohl locker "übersehen" smilie.

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Beim 2022er-Volvo fehlen die Aufnahmen für eine weitere Achse zur Steigerung der möglichen Sattellast.

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Zwischen den drei Stauboxen wurde ein kleiner Tank für das Hydrauliköl eingepasst.

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Die Betankung ist von beiden Seiten möglich.

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Die Sattelplatte ist einfach aufgehängt und frei verschiebbar.

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Eines muss man lassen: Beim neuen Truck strahlt alles einfach viel mehr!

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In allen Ecken zeigt der Vierachser klar, dass erst wenige Straßenkilometer auf dem Tacho verbucht wurden.

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Optisch ist kein Unterschied zwischen den beiden Zugmaschinen auszumachen. Im März 2022 erwischte ich einen der ersten vierachsigen Schwerlaster der FH5-Baureihe. Zwar liegen 210 PS und die einige Tonnen der maximal erlaubten Zugleistung zwischen den beiden Zugmaschinen, aber sonst?

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Auch wenn Sebastian nicht das volle Leistungspotential zur Verfügung steht, ist die Ausstattung umfangreich.

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Eines haben die FH5-Volvo von Schwandner (meines Wissens nach) bisher gemeinsam: Keiner hat die Voll-LED-Scheinwerfer.

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Wer sich mehr für die Ladung interessiert, kann sich den Rosenbauer Panther 8x8 für Suvarnabhumi International Airport hier genauer ansehen.

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