Klassische Beleuchtung

Erst knappe zwei Wochen auf der Straße und schon zum Antrittsbesuch in Bremerhaven - so gehört sich das!

Der Blinker im unteren Bereich der Türen verrät den Volvo FH der fünften Generation.

Volvo-Fans werden bestimmt weitere Unterscheidungsmerkmale kennen, aber für den interessierten Laien sollte das reichen.

Wie in Deutschland fast üblich, wurde auch dieser Vierachser bei Popp in Nürnberg aufgebaut.

Leider konnte ich das beladene Gespann nicht fotografieren, da dies direkt bei der Ankunft mitten in der Nacht umgehend in einen hinteren Bereich des abgesperrten Hafengeländes geleitet wurde.

Auf den ersten Blick fallen keine Besonderheiten auf.

Scheinbar wurde der Träger, vielleicht sogar mitsamt den LED-Strahlern, vom Vorgänger übernommen.

Praktisch an Tankstellen: Die Betankung kann von beiden Seiten erfolgen.

Die Leiter kann zur Beifahrerseite ausgezogen werden.

Ein anderes Detail haben fast alle in Deutschland zugelassenen Schwerlast-Volvo gemeinsam.

Es gibt keine echte Schwerlast-Kupplung am Heck, denn der Einsatz mit Anhänger ist nicht vorgesehen.

Dafür gibt es etwas anderes, was eher selten ist.

Die Klappleiter gibt es auf beiden Seiten, aber scheinbar nur bei Volvos von Popp.

Der nette Fahrer schaue mir interessiert zu, während ich reichlich Fotos machte .

Um die Fahrzeuglänge zu reduzieren, wurde nach der Entladung das erste Achspaket auf das Tiefbett gestellt.

Jetzt aber zum entscheidenden Unterschied dieses neuen Volvo FH5.

An der Front gibt es nicht das markante Voll-LED-Paket mit den schmalen Scheinwerfern.

Bei den "klassischen" Xenon-Scheinwerfern sind die gesetzlich vorgeschriebenen Reinigungsdüsen immer erkennbar.

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