Volvo FH5 750 PS 4achsig von Schwandner (JU 507)
Veröffentlicht am 11.03.2022
Klassische Beleuchtung
Erst knappe zwei Wochen auf der Straße und schon zum Antrittsbesuch in Bremerhaven - so gehört sich das!
Der Blinker im unteren Bereich der Türen verrät den Volvo FH der fünften Generation.
Volvo-Fans werden bestimmt weitere Unterscheidungsmerkmale kennen, aber für den interessierten Laien sollte das reichen.
Die Anordnung von AdBlue-Tank und Endtopf hat sich im Vergleich zum Vorgänger nicht verändert. Die lackierte Verkleidung gönnen sich halt nicht alle Speditionen.
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Wie in Deutschland fast üblich, wurde auch dieser Vierachser bei Popp in Nürnberg aufgebaut.
Leider konnte ich das beladene Gespann nicht fotografieren, da dies direkt bei der Ankunft mitten in der Nacht umgehend in einen hinteren Bereich des abgesperrten Hafengeländes geleitet wurde.
Auf den ersten Blick fallen keine Besonderheiten auf.
Scheinbar wurde der Träger, vielleicht sogar mitsamt den LED-Strahlern, vom Vorgänger übernommen.
Praktisch an Tankstellen: Die Betankung kann von beiden Seiten erfolgen.
Die Leiter kann zur Beifahrerseite ausgezogen werden.
Ein anderes Detail haben fast alle in Deutschland zugelassenen Schwerlast-Volvo gemeinsam.
Es gibt keine echte Schwerlast-Kupplung am Heck, denn der Einsatz mit Anhänger ist nicht vorgesehen.
Dafür gibt es etwas anderes, was eher selten ist.
Die Klappleiter gibt es auf beiden Seiten, aber scheinbar nur bei Volvos von Popp.
Hier ein anderes Beispiel mit einem sehr schicken Volvo FH4 mit 750 PS und 8x4 Antrieb von ea.R, der auch eine genauere Betrachtung lohnt.
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Der nette Fahrer schaue mir interessiert zu, während ich reichlich Fotos machte 
.
Um die Fahrzeuglänge zu reduzieren, wurde nach der Entladung das erste Achspaket auf das Tiefbett gestellt.
Jetzt aber zum entscheidenden Unterschied dieses neuen Volvo FH5.
An der Front gibt es nicht das markante Voll-LED-Paket mit den schmalen Scheinwerfern.
Hier der Vergleich mit der VOLL-LED-Variante, die ich kurz zuvor vor die Kamera bekam.
Man kann gut den Unterschied erkennen, der sogar eigene Stoßfänger an der Front notwendig macht.
Die "klassischen" Halogen-Scheinwerfern haben sogar eine Reinigungsanlage.
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