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Scania S730 von Karner (L 257 HD)

Veröffentlicht am 02.08.2019

Antrittsbesuch?

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Im Juli 2019 stand eines Morgens dieses tolle Gespann mit höchst interessanter Ladung im Bremerhavener Hafen.

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Bevor der Fahrer den notwendigen Check-In gemeistert hatte, blieb genug Zeit für eine umfangreiche Fotostrecke.

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Neben dem werksseitigen Logo für die derzeit höchste Leistungsstufe, wurde der klassische "Super"-Schriftzug montiert.

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Ab 1963 wurden die Varianten mit den kraftvollsten Scania-Motoren mit diesem Zusatz ergänzt - Heute ist dies eine respektvolle Verneigung vor der Geschichte und dem aktuellem Leistungsumfang der skandinavischen Nutzfahrzeugspezialisten.

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Inzwischen ist das strahlende Blau die klar dominierende Farbe, die Akzente kommen in weiß und grau daher.

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Geblieben sind über all die Jahre die chromglänzenden Felgen auf allen Achsen.

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Wenn die Windleitverkleidung hinter dem Fahrerhaus umgeklappt wird, kann der Fahrer über diesen Weg nach oben gelangen.

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Obwohl - vermutlich ist der Aufstieg über die ausziehbare Leiter wesentlich leichter und sicherer.

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Die Betankung kann von beiden Seiten aus erfolgen, der AdBlue-Tank sitzt mittig zwischen den Dieseltanks.

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Früher wurden viele kleine Strahler montiert, heute sorgt eine fette LED-Leiste für perfekte Ausleuchtung in der Nacht.

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Die lackierten Radkästen werten den Vierachser mächtig auf und sind scheinbar neu bei Karner.

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Ein Einsatz mit Ballastpritsche kommt für diesen Scania S730 nicht in Frage - Die Anhängerkupplung fehlt.

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Oberhalb der Staufächer sitzt eine wirklich toll gestaltete Leiste mit Blinker und Rückleuchten.

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Wer ganz genau hinschaut, entdeckt bestimmt die kompakte Rückfahrkamera über der LED-Leiste.

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Sogar auf der Beifahrerseite gibt es eine ausziehbare Leiter, um den Catwalk sicher zu erreichen.

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Der Goldhofer-Auflieger ist nicht nagelneu und hat schon etliche Einsätze gemeistert.

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Da spezielle Kühlungen fehlen, dürfte das maximale Gesamtzuggewicht bei maximal 150 bis 180 Tonnen liegen.

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Wie üblich sorgen die Achslinien 3 und 4 für die Kraftübertragung auf die Straße.

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Anstelle des klassichen Riffelblechs setzt Karner auf die rutschsichere Variante mit echter Struktur.

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Zwischen Vorder- und Vorlaufachse passt auf der rechten Seite nur der große Endtopf, der die Abgase nach oben entlässt.

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Mir persönlich gefällt der neue, frische Look viel besser - klar und zweckmäßig reduziert.

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Weitere interessante Trucks von Scania:

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Scania S520 "Lionheart" von Heide Logistik

Ende Juli 2018 übernahm Heide Logistik diesen extrem aufwändig verfeinerten Scania CS 20 samt Auflieger.

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Scania S580 von André Voß (AV 800)

Leider kam ich etwas zu spät im Hafen an, um von diesem schicken Vierachser ein fettes Fotopaket zu erstellen. Wer die Wartezeiten aus der ersten Jahreshälfte 2021 im Bremerhavener Hafen kennt oder sogar ertragen musste, kann jeden Fahrer verstehen, der mit dem Erhalt der magischen Karte schnellstmöglich zur Entladung hinter die beiden Schranken am Einlass möchte. So erging es mir leider eben auch hier. Der Fahrer kam nach dem ersten Foto, ließ mich gewähren, musste sich aber auch sputen. Somit war nur Zeit für einige wenige Fotos des Scania R580 von André Voß.

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Scania S650 4achsig von Kandt (96-BRG-7)

Dieser schicke V8 mit 650 PS gehört zu den frühen ausgelieferten Exemplaren der Baureihe der Schweden.

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Scania 4achsig TransCo (GB)

Kein aufwendiger Schwerlastturm, sondern ein großer 1200Liter-Tank ist hinter der Kabine.

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Scania 730S von Bautrans (SPS 571)

Bereits am 4. Advent wartete dieses Gespann im Bremerhavener Hafen auf den Startschuss um 22 Uhr.

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Scania R620 4achsig von Timmerhaus

Mit einer dicken Kabeltrommel kam dieses Gespann im Juni 2013 in Bremerhaven an.

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