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Scania R500 5achsig v.d.Vlist (81-BPK-2)

Veröffentlicht am 21.01.2022

Abholtour

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Anfang November 2021: Ein trockener Nachmittag im Bremerhavener Hafen, perfekt für interessante Fotos.

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Der neue R500 könnte der direkte Nachfolger von diesem fünfachsigen Scania sein, der im August 2017 nach Bremerhaven kam.

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Hier werkelt aber der aktuelle 500 PS V8 Motor unter dem Fahrerhaus.

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Ich konnte allerdings nicht herausfinden, ob Nathalie selbst am Lenkrad dreht oder ihr Freund nur den Namen in die Welt trägt smilie.

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In der Front kann man den Sensor für den Abstandstempomaten / Notbremsassistenten.

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Die angetriebenen Achsen sitzen in der MItte der Viererpacks hinter dem Batteriekasten.

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Wenn man hinter das Fahrerhaus schaut, entdeckt man einige ungewohnte Lösungen.

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Der hohe Tank geht nicht über die komplette Fahrzeugbreite.

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Auch wenn es links nach schlichtem Stauschrank aussieht, versteckt sich hier der Hydrauliköltank für die Aufliegerversorgung.

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Zumindest gibt es genug Anschlüsse für den Auflieger.

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Die Druckkessel wurden hier zwischen den Kotflügeln platziert.

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Eine platzsparende Lösung, allerdings entfallen dadurch die häufig verwendeten Staubosxen.

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Mächtige Fünfachser mit Kupplung am Heck gab es nur bei Torben Rafn. Leider wurde diese Zugmaschine verkauft und arbeitet nun in Südamerika in komplett gelber Lackierung.

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Durch den schmalen Tank bleibt das Aufschaukeln durch die Bewegungen des Dieselvorrats gering.

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Der AdBlue-Tank wurde zwischen Endtopf und Vorlaufachse eingepasst.

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Dieser Fünfachser von Karner aus Österreich kommt mit identischer Achskonfiguration daher, trägt allerdings einen komplett anderen Aufbau hinter dem Fahrerhaus.

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Schon auf der IAA 2010 präsentierte MAN auf dem eigenen Messestand einen fünfachsigen TGX 44.680. Allerdings blieben die Fahrzeuge bei den deutschen Schwerlastfirmen echte Exoten.

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Ob es bei MAN den Bereich "Modification Competence Center (MCC)" noch gibt, der damals für kundenindividuelle Anpassungen gegründet wurde, weiß ich nicht.

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Dieser einmalige Scania 164G Topline mit insgesamt 6 Achsen wird wohl nie einen Nachfolger bekommen. Es gab noch einen 124L mit 470 PS mit gechopptem Fahrerhaus und sechs Achsen. Weitere sechsachsige Sattelzugmaschinen sind mir nicht bekannt.

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