Zollangelegenheiten 2

Bereits am 4. Advent wartete dieses Gespann im Bremerhavener Hafen auf den Startschuss um 22 Uhr.

Auch dieser Scania 730S kommt auf eine Gesamtlänge von 7505mm, 2550 mm Breite und die üblichen 4 Meter Gesamthöhe.

Hier ist gut der Einschlag der Vorlaufachse zu erkennen.

Direkt gegen die Sonne zu fotografieren, führt zu diesen Lensflares genannten Effekten im Bild.

Die Verkleidung des Endtopf sollte in solchen Fällen auch etwas länger angeboten werden.

Die hydraulische Versorgung des Aufliegers erfolgt über diese beiden Anschlüsse am Rahmen der Zugmaschine.

Beheimatet ist der ungarische Vierachser in Biatorbágy, bekannt ist die Stadt allerdings eher für das große Eisenbahnviadukt.

Schon auf den ersten Blick ist erkennbar, dass fast jeder Freiraum mit Staufächern bestückt wurde.

Oben rechts versteckt sich der Tank für das Hydrauliköl, ganz unten zwei Dieseltanks zwischen denen der AdBlue-Tank sitzt.

Die ausziehbare Leiter erlaubt den Zugang nach oben nur von der rechten Seite.

Der einfach gelagerte Sattelteller zeigt, dass es schwere Geländeeinsätze nicht häufig vorkommen.

Der Einsatz mit Anhänger ist, mangels Kupplung und Anschlüssen am Heck, nicht geplant.

Wenn der Scania die möglichen 23 Tonnen Sattellast tragen dürfte, wären 95 Tonnen Gesamtgewicht für den Faymonville XMR-Auflieger möglich.

Laut Zulassung sind aber nur 13.145 kg Sattellast auf öffentlichen Straßen erlaubt.

Ganz oben versteckt sich eine komplette Reihe Druckkessel.

Was mich begeistert, ist der optische Zustand der beiden Fahrzeuge.

Mein PKW sah zum Zeitpunkt des Shootings bedeutend dreckiger aus .

Das Schild verhinderte Fotos von schräg vorn.

Dafür gibt es eine saubere Frontansicht.

Video vom Konvoi beim Verlassen des Bremerhavener Hafens:

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