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ÖAF 48.792 Felbermayr

Veröffentlicht am 26.08.2005

Viel mehr Power

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Dieses Logo ist vielen Schwerlastfans bekannt, denn diese Zugmaschine begeistert immer noch jeden Betrachter.

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Der lange Fahrzeugrahmen ist notwendig, da das große Renk-Getriebe viel Platz benötigt.

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Einige technische Daten:
- max. zulässiges Gesamtgewicht: 44 Tonnen (30 Tonnen Nutzlast)
- max. Gesamtzuggewicht: 250 Tonnen
- ca. 1000 PS V12-Motor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung
- 7-Gang-Automatikgetriebe von Renk

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Der erste Motor, der mit 790 PS auch dem Typenschild entsprach,
ist später durch den leistungsstärkeren ersetzt worden.

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Die Gesamtlänge des ÖAF 48.792 beträgt 8,5 Meter.

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Anstelle des Sattelaufliegers kann auch eine Ballastpritsche montiert werden.

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Das Fahrzeuggewicht liegt bei 13830 kg.

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Auf beiden Seiten sind Kraftstofftanks zwischen den Achspaaren eingepasst.

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Vorn ist keine Registerkupplung, sondern nur eine Schwerlastkupplung.

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Interessante MAN Schwerlastzugmaschinen:

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MAN TGA 41.660 van Santen / Utrecht 2005

Auf dem Mack- und Schwerlasttag 2005 in Utrecht war auch der 660PS-MAN der Firma van Santen zu sehen.

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MAN TGA 41.660 Ferdinand Wimmer

Im Juli 2005 kam dieser rote 660PS-Bolide nach Bremerhaven.

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MAN TGA 41.530 Steinle

Im aktuellen Steinle-Styling wirkt die TGA Schwerlastzugmaschine fast wie ein Showtruck.

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MAN TGX 41.640 von Max Goll (MG 530)

Auf den ersten Blick sieht dieser Schwerlast-MAN aus, wie jeder andere, der in Wien aus dem Werk rollt.

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MAN TGA 41.660 W & F Franke im Doppelpack

Als erstes Unternehmen ist W&F Franke aus Bremen stolzer Besitzer von zwei neuen MAN TGA 41.660-Schwerlastzugmaschinen. Auf den ersten Blick sind sie gleiche Brüder, doch in Details unterscheiden sich die beiden neuen Prunkstücke.

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MAN TGX 41.640 von Gertzen Transporte (DG 840)

Nach dem Umbau des dreiachsigen Basistrucks bei Toni Maurer hat sich vieles verändert.

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