Mercedes SK 4153 S 8x6/4 ex-Feldmann
Veröffentlicht am 22.01.2021
Letztes Shooting in Europa
Den Truck dürften die meisten Schwerlastfans von vielen Einsatzfotos kennen.
Allerdings gibt es einige Veränderungen vom altbekannten Auftritt des kräftigen Vierachsers.
Jetzt fehlt die Viererkombination Zusatzstrahler über der großen Sonnenblende.
Diese Fotos entstanden im Juni 2010 in Bremerhaven.
Das hohe Fahrerhaus verrät die angetriebene Vorderachse.
Auch dieser nach Österreich ausgewanderte Schweizer verfügt über eine angetriebene Vorderachse.
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Zwischen Vorder- und Vorlaufachse sichern Prophp aus Riffelblech vor ungewollten Problemen .
Leider kann man sich die Umgebung bei stehenden Motiven nicht immer aussuchen 
.
Die Fachleute werden mit Sicherheit erkannt haben, dass dieser Schwerlaster nicht in Deutschland gefertigt wurde.
Scheinbar gibt es in der Box für den Feuerlöscher keinen Inhalt mehr.
Auch wurden einige Zusatzstrahler vor der Reise nach Bremerhaven demontiert.
Die Vorlaufachse ist die einzige ohne Antrieb.
Auf den ersten Blick ist erkennbar, dass jetzt sogar die Anhängerkupplung am Rahmen fehlt.
Auch die freie Fläche über dem Kraftstofftank wurde ursprünglich von einem Staufach befüllt.
Die beiden hinteren Antriebsachsen sind blattgefedert.
Ja, es gibt Rost, ...
... aber leider wird im Laufe der Jahre kein Arbeitsgerät jünger .
Die schmalen Bügel aus Riffelblech können als Stufen genutzt werden.
Aus diesem Blickwinkel ist der 600 Liter Dieseltank kaum zu erkennen.
Derart aufwendige Verkleidungen für die hinteren Räder sind nicht unbedingt die übliche Lösung. Meist wurden nur einfache Kunststoffabdeckungen verwendet. Dieser schwerlastige Mercedes SK von Knaack aus Hamburg gehörte zu den ersten Updates auf unserer Webseite.
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Trotz der vielen arbeitsreichen Jahre sieht dieser 4153, der laut Datenblatt eigentlich ein 3553 war, recht gut aus.
Ach ja, die allererste Reise machte der Truck im Container von Wörth als Bausatz in die Schweiz.
Bei den Spezialisten von NAW wurde unter Berücksichtigung der individuellen Wünsche dieser Schwerlaster gebaut.
Der Blick auf Rahmen und Eingeweide lässt erahnen, welche Qualitätsstandard früher galten.
Die Auslieferung an die Spedition Feldmann in der Schweiz erfolgte im Februar 2000.
Nach der Zeit in Europa wurde der Mercedes beim saudi-arabischen Unternehmen Al Baraka Co. eingesetzt.
Leider hat es inzwischen viele bekannte und teilweise einmalige Schwerlastzugmaschinen ins Ausland verschlagen. So hat auch dieser sehr spezielle Fünfachser jetzt eine andere Lackierung erhalten. Hier stand der Mercedes unmittelbar nach der Revision noch beim ursprünglichen Betreiber für Fotos bereit.
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An der Front gab es keine dauerhafte Kupplung, soweit mir bekannt.
Ob die ausziehbaren Begrenzungsleuchten der schweizer Gesetzgebung geschuldet sind?
Falls jemand Zweifel haben sollte, dürfte der geschärfte Blick auf das Typenschild letzte Zweifel beseitigen
Im April 2002 startete ein Transrapid-Kopf vom Test- und Entwicklungszentrum in Lathen seine Reise von einem vierachsigen Mercedes SK 3550 nach München. Als Werbeträger war die Präsentation am Münchener Flughafen geplant. Leider kam es nach einiger Zeit alles anders und die innovative Technik wurde von chinesischen Unternehmen adaptiert und in Deutschland leider zu Grabe getragen.
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