Veröffentlicht am 03.12.2021, aktualisiert am 04.02.2022
Bevor es mit der üblichen Fahrzeugbeschreibung losgeht, gibt es einen wichtigen Hinweis:
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Bereits entladen wartete dieses Gespann Anfang November 2021 auf einem Parkplatz im Bremerhavener Hafen.

Auch wenn die Front mit Steinschutzgittern ausgestattet ist, dürften schwere Geländeeinsätze seltener anstehen.

Interessant ist die stabile Kombination aus Kennzeichenhalter und Warnschildträger.

Üblicherweise wird dieser MAN mittelschwere Baufahrzeuge, Maschinen und andere gewichtige Güter transportieren.

Optisch recht ähnlich ist dieser MAN TGX 41.560 aus dem Jahre 2016, der allerdings noch über das große Loch mit freiem Blick auf den Kühler zwischen den Hauptscheinwerfern verfügte.
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Die Lücke hinter dem Endtopf wurde frei gelassen.


Der Blick hinter das Fahrerhaus verrät, dass hier vermutlich ein D38-Motor mit 580 PS die Leistung liefert.

Über dem Tank wurden drei Chromboxen für Zubehör und Material montiert.

Die 100 Tonnen Kupplung sitzt am tiefergezogenen Schlussquerträger.

Zusätzliche LED-Strahler sind immer willkommen.

Der Weg nach oben (ganz links im Bild) erfolgt über die Minitreppe mit Stufe auf dem Kotflügel der Vorlaufachse.

Antirutschmatten und andere Ausrüstung ist mit Zurrgurten am Rahmen und dem Laufsteg befestigt.

Der Dieseltank fasst 910 Liter, eine Hydraulikversorgung für Auflieger gibt es nicht.

Diesen MAN TGX 41.560 erwischte ich bei der Ersatzteil-Anlieferung an einer Windkraftanlage.
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Hier die Erklärung:
Leider habe ich mich vom ersten optischen Eindruck dazu verleiten lassen, einfach von einem D38-Motor mit 580 PS auszugehen. Ein Freund und guter Fachmann der Materie war nicht so sicher und stellte die Frage in den Raum, ob es sich nicht auch um einen 640er handeln könnte. Also schaute ich in die technischen Unterlagen und siehe da: Der Vierachser verfügt über den starken 640PS-Motor! Die ausführliche Geschichte dazu, gibt es natürlich auch
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