Liebherr LTM 1250/1 mit Überbreite
In Australien ist mehr Platz
Baujahr:
2004
Motorart:
8 Zylinder Turbo
Liebherr D9408 TI-E
Leistung:
598 PS / 440 KW
maximales Drehmoment:
2600 Newtonmeter
Getriebe:
CLBT 755 Allison-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler
5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang
2 stufiges Verteilergetriebe mit
Geländestufe und Verteilerdiiferential
Höchstgeschwindigkeit:
76 km/h
Bereifung:
16.00 R 25
normalerweise 14.00 R 25
Bremsanlage:
Allrad-Servo-Druckluftbremse
zusätzliche Bremsen :
Auspuffklappenbremse
Retarder im Automatikgetriebe
Variante:
Fahrzeug mit überbreitem Fahrgestell:
3,25 Meter Fahrzeugbreite
Anzahl Achsen:
gelenkt: 1 bis 3 und 5 und 6
angetrieben: 1, 5 und 6
Leergewicht:
72000 Kilogramm
Tankvolumen:
600 Liter Diesel
maximale Tragkraft:
250 Tonnen
Teleskopausleger:
72 Meter
Gitterspitze:
70 Meter
maximaler Ballast:
72 Tonnen
Oberwagenmotor:
4 Zylinder
Liebherr D 924 TI-E
mit eigenem 250 Liter Tank
Oberwagenmotorleistng:
245 PS / 180 KW
Abmessungen:
17661 x 3250 x 4000 mm
Mitte Juni 2004 kam dieser nagelneue Liebherr LTM 1250/1 in Bremerhaven an, um die weitere Reise per Schiff anzutreten.
Beim Blick von vorn fällt eine Besonderheit auf: Das Motorgehäuse hinter der Fahrerkabine ist schmaler, wie die Rad- verkleidung (links im Bild), normalerweise schließen Radverkleidung und Motor- gehäuse bündig ab.
Das zukünftige Einsatzgebiet wird in Australien zu finden sein.
Die Scheinwerfer sind noch teilweise mit Tape abgeklebt, da diese für den späteren Betrieb auf Straßen mit Linksverkehr anders ausgerichtete Reflektoren haben.
Das Gesamtgewicht des Liebherr LTM 1250/1 beträgt 72 Tonnen.
Bei der Heckansicht ist gut zu erkennen, wie die breitere Spur seitlich über die Abstützungen hinausragt. So werden insgesamt 25 zusätzliche Zentimeter ge- wonnen.
Die Heckleuchten sind auch weiter nach aussen versetzt worden, damit auch der nachfolgende Verkehr die Fahrzeugbreite richtig einschätzen kann.
Normalerweise ist die untere Trittstufe genauso breit wie das gesamte Fahrzeug. Aus diesem Blickwinkel kann man gut erkennen, wie viel der Liebherr LTM 1250/1 an Breite auf jeder Seite gewonnen hat.
Aber absolute Einzelstücke sind die überbreiten Krane nicht, denn schon einige Wochen habe ich einen anderen als Bild der Woche hier gezeigt.
Auch die kleinen Begrenzungsleuchten an der Fahrerkabine mussten durch spezielle Schienen an die richtige Position wandern.
Auch hier kann man gut die normale Fahrzeugbreite erkennen.
Das nach rechts versetzte Rücklicht und Nummernschild ragen seitlich über die normale Heckverkleidung hinaus.
Oben: Der Blick auf eine Achse.
Die verbreiterten Verkleidungen wurden mit Winkelschienen am Fahrzeugrahmen mon- tiert. Ob sich das allerdings bei täglichen Einsatz auch als trittsicher und stabil beweisen kann, ist wohl nicht ganz so sicher.
Eine besondere Problemlösung wurde für die Trennwände zu den ausfahrbaren Abstützungen gefunden: Es werden einfach leichte Formbleche an die vorhandenen Verkleidungen geschraubt.
