Neu in Down Under

Kurz vor dem Jahreswechsel 2018/2019 erreichte dieser auffällige Acht-Achser den Bremerhavener Hafen.

Obwohl der Demag AC 500-8 gewaltig aussieht, ist dieser Kran mit einer Unterwagenlänge von 17,1 Metern der Kompakteste in dieser Klasse.

Damit es gewichtstechnisch in Deutschland passt, wurden die beiden vorderen Abstützungen für die Überfahrt demontiert.

Da der schwere 56 Meter lange Teleskopausleger viel Gewicht auf den Vorderwagen bringt, dürfen die hinteren Stützen mitfahren.

Nach dem Check-In am frühen Morgen ging es in den Hafen, wo die weiteren Vorbereitungen für die Verschiffung erfolgen.

Gerade die Geräte für Australien kommen nicht einfach so auf das Schiff.

Der Vorgänger wurde auf der Bauma 2004 vorgestellt und konnte sogar mit einer optionalen Zusatzachse geliefert werden.

Dieses Exemplar wurde hingegen mit 16 breiteren Reifen ausgestattet.

Allein aufgrund der Achszahl auf das Modell zu schließen, funktioniert allerdings nicht immer .

Leider ist der Kran so auf die Schnelle noch nicht einsatzfähig, da zwei Stützen fehlen.

Im Jahr 2011 wurde dieser AC 500-2 mit normaler, also schmaler Bereifung über den Bremerhavener Hafen verschifft.

Für alle Kraninteressierten, die es mit Infos haben, sei erwähnt, dass dieser grüne Kran nach Australien ging.

Welche zusätzliche Ausrüstung mit dem Kran auf die Reise ging, ist mir nicht bekannt.

Immerhin kann der Kran mit dem wippbaren Hilfsausleger eine maximale Hakenhöhe von über 145 Metern erreichen.

Dann sind allerdings keine 500 Tonnen Traglast mehr möglich.

Wer Zweifel an der Typisierung hat, sollte nochmals Richtung Drehkranz schauen .

Hier wartet ein AC 500-2 im Eemshavener Hafen auf den nächsten Job.

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