Start der Oldtimer-Saison 2006

Zwischen dem 3. und 5. Februar trafen sich Fans, Händler und Besitzer von klassischen Automobilen zur Bremen Classic Motorshow. Insgesamt war das Publikumsinteresse mit über 31400 Besuchern überwältigend.

Oben im Bild: Delahaye 135 M Coupé von 1948, in dieser Ausführung nur einmal gebaut.

Nicht nur PKW, sondern auch Nutzfahrzeuge wie dieser Mercedes Benz L319 wurden gezeigt.

Ein Sonderthema waren 2006 "Sonderkarosserien", hier im Bild ein
Aston Martin DB5 Shooting Brake (die Bezeichnung ist nicht von Audi erfunden worden).

Dieser Porsche 924 Carrera GTS mit 245PS war ein Versuchsfahrzeug des Entwicklungszentrums Weissach der Porsche AG.

Für viele Fans der schönste BMW: BMW M1 mit originalen Alufelgen und 277 PS.

Der Beutler-Porsche 696 Spezial war sozusagen der erste VW-Porsche, denn bereits 1957 lief dieser Viersitzer bei den schweizer Gebrüdern Beutler aus der Fertigungshalle. Mit Porsche Motor und -Bremsanlage auf einem Volkswagen-Basisfahrzeug kostete dieses Coupé 19.750,- SFr. Der Preis beschränkte die Stückzahl auf fünf gebaute Exemplare.

Der hier gezeigte Auto Union Grand Prix Typ C ist leider nur eine Replika des 1936er Originals, der als letzte Versionsstufe mit einem 16-Zylindermotor ausgestattet war. Aus rund 6 Litern Hubraum entstehen hier 520PS, die eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h ermöglicht haben.


Der spätere Typ D hatte nur noch einen 12-Zylinder-Motor.

Ein weiterer Anziehungspunkt war die Sonderausstellung "Borgward Rennsport".

Das Borgward-Le Mans-Coupé brach im August 1950 auf der Rennstrecke Linas-Montlhéry bei Paris 12 internationale Geschwindigkeitsrekorde.

Eines von drei gebauten Borgward Hansa 1500 Rennsport Coupés von 1954.

Die 80 PS beschleunigten das Coupé bis auf 170 km/h.

Der Bordward H 1500 RS aus dem Jahr 1957/58 ist der letzte RS-Sportwagen aus Bremen.

1958 testete Stirling Moss diesen Wagen auf der Rennstrecke in Zandvoort (NL) und war beeindruckt. Doch durch den Konkurs 1961/62 gelangte dieser Wagen in den Besitz von Privatfahrern und verblieb bis 1981 in den USA.

Seit 2005 ist der Borgward H 1500 RS wieder im Zustand wie beim Avus-Rennen 1958 und fahrbereit.

Der Borgward RS-Wagen kam durch den 1,5-Liter-Motor, der bis zu 160 PS lieferte, und das geringe Gewicht von nur 600 kg auf eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.

Der erhöhte Kofferraum hatte den Spitznamen "Rucksack".

Der Daimler Benz LPS 911 B hat die mittlerweile fast komplett verschwundene kubische Fahrerkabine, hier sogar als seltenes Fernverkehrs-Fahrerhaus.

Der Innenraum damals war eher schlicht, doch mit den Leuchtanzeigen auf der rechten Seite, bestimmt bei vielen LKW-Fahrern noch gut in Erinnerung.

Passend zum Schwerpunktthema Borgward, zeigte dieser Borgward Diesel eine weitere,
nicht so bekannte Seite des ehemaligen Bremer Fahrzeugherstellers.

In diesem Jahr war auch ein Schwerlast-Truck zu sehen. Diesmal ein Kaelble KV 632 ZB/14, der in dieser schweren Auführung nur zehnmal gebaut wurde.

Die ehemalige Zugmaschine der Deutschen Bahn zog Culemeyer Strassenroller und Schwertransporte.

Der 270 PS-Motor gab seine Kraft an beide Achsen weiter und erlaubte eine maximale Anhängelast von 100 Tonnen.

Diese Veranstaltung mittlerweile ein Pflichttermin, denn auch aus Skandinavien und den Beneluxländern kommen immer mehr Besucher mit ihren Fahrzeugen, sodaß ein wirklich breites Modellspektrum zu bewundern ist.

Ein Oldtimer aus den USA, der für viele Fans ein Traum bleibt...