Porsche Cayman S Premiere auf der IAA 2005
Die neue Baureihe zwischen 911er und Boxster
Baujahr:
2005
Motorart:
6-Zylinder-Boxer
Hubraum:
3396 ccm
Leistung:
295 PS / 217 KW
maximales Drehmoment:
340 Newtonmeter
Getriebe:
Sechsganggetriebe
optional mit Tiptronic
Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:
5.4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
275 km/h
Bereifung vorn:
235 / 40 ZR 18
Bereifung hinten:
265 / 40 ZR 18
Angetriebene Achsen:
Heckantrieb
ca. Preis:
Grundpreis ab 58529,- Euro
Leergewicht:
1340 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Besonderheiten:
Kofferraumvolumen
vorn: 150 Liter
hinten: 260 Liter
Abmessungen:
4341 x 1801 x 1305 mm
Der Boxster als Coupé wurde erstmalig auf der IAA 2005 der Öffentlichkeit präsentiert.
Rund 15000 Käufer möchte Porsche mit dem neuen Modell pro Jahr beglücken.
Leistungsmäßig liegt die geschlossene Version über dem Boxster.
Für den sportlichen Einsatz ist wie beim großen 911er auch hier das Paket mit Keramikbremsen erhältlich.
Wem das noch nicht reicht, für den gibt es das Sport-Chrono-Paket mit steilerer Gaspedalkennlinie und entsprechend schärferem Drehzahlbegrenzer.
Auch das PSM (Porsche Stability Management) greift dann wesentlich später ein.
Sogar härtere Stoßdämpfer sind ab Werk erhältlich.
An der Front wurde durch andere Scheinwerfer der Abstand zum aktuellen 911er gewahrt.
Ab 2006 soll auch eine kleinere Version mit rund 250 PS folgen.
Das vordere Staufach fasst rund 130 Liter.
Ungewöhnlich dürfte für 911-Umsteiger der neue zusätzliche Kofferraum im Heck bleiben.
Unter der kleinen Klappe rechts in der hinteren Gepäckablage sind die Einfüllstutzen für Öl und Kühlflüssigkeit. Wenn man doch mal etwas kleckert, ist die Reinigung bestimmt eine Freude mit bleibenden Spuren auf dem Teppich.
Der Türgriff macht einen fragwürdigen Eindruck. Optik und Haptik stelle ich mir bei Porsche anders vor, auch was die Schalter der Fensterheber angeht.
Im Armaturenbrett dominiert, wie bei Porsche üblich, der große Drehzahlmesser.
