Konzept-Übernahme

Inzwischen hat Kia mehrfach bewiesen, dass aus Konzept-Fahrzeugen meist später fast unveränderte Serienmodelle werden.

Natürlich wird dabei die aktuelle Sicherheitstechnologie ins neue Modell gepackt.

Im Herbst 2024 drehte der noch abgeklebte Kia EV4 seine Runden auf und um den Nürburgring.

Auch wenn hier die finalen Tests gefahren werden, soll die Produktion im südkoreanischen Gwangmyeong erfolgen.

In diesem Werk werden nur Elektrofahrzeuge vom Band laufen, zu Beginn sollen 70.000 Einheiten pro Jahr gebaut werden.

Der frontangetriebene EV4 basiert auf der gleichen Electric-Global Modular Platform (E-GMP) wie der bereits lieferbare EV3.

Ein Motor mit 204 PS und 283 Nm sorgt für Vortrieb, die Kraft dafür liefert ein 58,3 kWh- oder 81,4 kWh-Akkupack.

Eine Allradvariante mit mehr Power dürfte ebenfalls in den Handel kommen.

Das Thema Kia-Felgendesign sorgt bei mir immer wieder für Kopfschütteln, warum kommt da nichts Schönes?

Elektrofahrzeuge setzen gern auf einen langen Radstand, um viel Platz für die Batterie zu bekommen.

Am Heck zeigt sich die Arbeit der Aerodynamiker.

Der Heckspoiler samt Seitenflaps als Verlängerung der C-Säule reduziert den Luftwiderstand und ermöglicht mehr Reichweite.

Leider sind die Dachverlängerungen inzwischen bei fast allen Neuerscheinungen vorhanden, optisch also wieder Einheitsbrei.

Die katigen Rückleuchten mit klaren 90-Grad-Winkeln hingegen sind eher besonders .

Rund um den Globus arbeiten Designer an individuellen Signets für die Heckansicht. Kia setzt auf klare, rechtwinkelige Kanten.

Die niedrige Ladekante dürfte vielen Neuwagenkäufern sehr entgegenkommen.

Wer mit ähnlichen Heckspoilern mal in der Waschstraße war, weiß dass diese hier meist nur die halbe Heckscheibe reinigt .

Aber was nimmt man nicht alles in Kauf, wenn Reichweite und Verbrauch optimiert werden können ?

Aktuell wird der Auslieferungsstart für März/April 2025 erwartet.

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