Richtig Druck im Akku

Im Februar 2024 präsentierte BYD erstmals mit dem Yangwang U9 einen echten eigenen Supersportwagen.

Der komplett elektrische Allradler holt die Kraft aus einem 80kWh Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4).

An jedem Rad sorgt ein TZ220XYAK-Motor mit 326 PS und einem Drehmoment von 420 Nm für ordentlich Schub.

Die aufsummierten 1304 PS beschleunigen die Flunder dank 1680 Nm in 2,36 Sekunden aus dem Stand auf 100 Sachen.

Der Yangwang U9 steht auf der sogenannten "E-4-Plattform", wie das Super-SUV Yangwang U8.

Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit von über 300 Stundenkilometer gibt es trotz gleicher Basis nur im flachen Design .

Unübersehbar ist der gewaltige, hängend gelagerte Heckspoiler.

Auch Elektromotoren und deren Steuerung muss ausreichend gekühlt werden.

Technik macht´s möglich: Selbst eine "Panzerwende", die Drehung auf der Stelle, ist mit dem U9 möglich.

Scheinbar sind die Lackarbeiten noch nicht ganz perfekt, denn einzelne Elemente erscheinen in etwas abweichenden Farben.

Trotzdem macht die bullige Hecksicht schon richtig was her.

Vorallem das Design des Leuchtbands kennzeichnet das Kraftpaket, Familienlimousinen und SUV sehen anders aus.

Zwei senkrechte LED-Streifen laufen vom Dach bis ans Heck hinunter.

Mittig steht eine dritte Spoilerstütze zwischen den beiden leuchtenden Einheiten.

Die Lüftungsöffnungen helfen dabei die aufwändige Motorsteuerung zu kühlen.

Der Heckdiffusor ist in China die einzige aerodynamische Hilfe.

Der Heckspoiler ist angeblich nur für das Erreichen europäischer Standards hinsichtlich Fahrstabilität und -sicherheit notwendig.

Entstanden sind die Fotos bei der Europapremiere auf der Essen Motorshow 2024.

Allerdings pimpt die riesige Theke auch mächtig die Optik, oder?

Ups! Kaum ist der Heckdeckel geöffnet, erkennt jeder, dass hier keine Technik gekühlt wird - scheinbar alles nur Show .

Ein guter Grund auch mal in den Fahrgastraum für zwei Reisende zu schauen.

Der Farbton der Polsterung und Armaturenverkleidungen ist schon eigen und ungewöhnlich.

Das Display hinter dem Lenkrad kann mit anderen Anzeigen auch für den Beifahrer geordert werden.

Die Anzeige in der Mittelkonsole ist recht schmal und sitzt auf einem wuchtigen Träger.

Die unlackierten Teile zeigen, dass mit reichlich Carbon gearbeitet wird.

Trotzdem liegt das Leergewicht bei stabilen 2475 Kilogramm.

Hinter dem Tankdeckel wird ja nach Auslieferungskotinent eine andere Ladebuchse verbaut.

Das Tagfahrlicht passt perfekt zur Heckansicht mit langer Unter- und Seitenlinie und abzweigenden kurzen Stegen.

Das ungewöhnliche Logo an Front und Lenkrad haben "normalere" BYD-Modelle nicht.

Schauen wir mal, ob das Kraftpaket jemals auf der Straße oder bei einem Trackday anzutreffen sein wird.

Auf jeden Fall war die 2024er-Auflage der Motorshow Essen einen Besuch wert,
also schon mal den nächsten Termin vormerken!

Weitere Rückblicke auf die Essen Motorshow: