Die Probefahrten von Porsche fanden allerdings schon vor über einem Jahr, also im Sommer 2024, am Großglockner statt.

Beim Händler um die Ecke wird dieser ab Anfang 2026 gegen einen Beitrag aus der Portokasse in die heimische Garage zu holen sein.

Da der technische Unterbau auf der gemeinsamen PPE-Plattform (Premium Performance Electric) der VW-Gruppe basiert, könnten sogar alte Erprobungsfahrzeuge des Porsche Cayenne oder zumindest die Tarnverkleidungen von Bentley mit eigenen Komponenten werden.

Fahrwerksabstimmungen, Kameras, Sensoren und andere Technik kann problemlos getestet werden.

Beim Vergleich mit der Tarnung des Porsche Versuchsfahrzeugs vom Sommer 2024 fallen schon einige Unterschiede auf.

Bei der Bereifung setzt Porsche auf Michelin, auf dem Testfahrzeug vom Oktober 2025 drehen sich Gummis von Pirelli.

Auch die Heckansicht hat sich gegenüber dem echten 2024er Porsche-Erlkönig kaum verändert.

Warum bei Bentley der ungewöhnliche Kennzeichenhalter samt -beleuchtung anstelle der vorherigen Lösung zum Einsatz kommt, wissen wohl nur Insider.

Bis zum Verkaufsstart wird noch einige Zeit vergehen, also gibt es noch reichlich Möglichkeiten weitere Testfahrzeuge mit weniger Tarnung auf die Straße zu bringen.

Wie simulieren Hersteller ein SUV?

Hier wurde aus einem Audi A4 durch größere Bereifung, breiteres Fahrwerk und Gewicht auf dem Dach die passende Gewichtsverteilung mitsamt dem neuen Fahrwerk geschaffen.

Kaum zu glauben, aber so sahen im Juni 2007 die frühen Testfahrzeuge der ersten Generation des Audi Q5 aus!